detailpage.leasing.tip.text
Kilometraj
59.296 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
02/1989
Carburant
Benzină
Putere
110 kW (150 CP)
Vânzător
Persoană fizică
Date de bază
- Caroserie
- Autoturism mic
- Tip
- Vehicul de epocă
- Locuri pe scaune
- 2
- Uși
- 2
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 59.296 km
- Prima înmatriculare
- 02/1989
- Proprietar ant.
- 3
Date Tehnice
- Putere
- 110 kW (150 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 1.397 cm³
- Viteze
- 5
- Cilindri
- 4
- Greutate proprie
- 775 kg
Consum de energie
- Clasă poluare
- Euro 5
- Carburant
- Benzină
- Emisii CO₂
- 5 g/km (mixt)
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Albastru
- Vopsea
- Metalizat
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Stofă
Descriere autovehicul
Met pijn in het hart zet ik mijn prachtige Renault 5 gt turbo te koop.
De reden is dat ik er eigenlijk nooit mee rijd. Bijna 2 jaar geleden heb ik hem uit België geïmporteerd en er ca. 500 kilometer mee gereden. Met een eigen zaak en een gezin ontbreekt de tijd.
De auto is enkele jaren geleden in België opgebouwd tot mini groep A rally-auto en heeft daar enkele ASAF wedstrijden gereden.
Door de vorige eigenaar en mijzelf is praktisch alles vernieuwd. Op de meeste en de belangrijkste delen staat tussen de 0 en max 1000 kilometer. In mijn beheer nieuwe lak (Audi sepang blue), nieuwe ophanging, nieuwe wielen 16” en ca. 50 kilometer geleden is de motor uit elkaar geweest en zijn de lagerschalen vervangen. De vorige eigenaar heeft praktisch alle delen in de motor vernieuwd, ook een nieuwe turbo Garrett T25, nieuwe synchro’s, etc.. De auto is mini groep A, net wat sneller dan groep N, maar niks tot de grenzen getuned, je kunt er nog tienduizenden kilometers mee rijden zoals de auto nu is zonder fors onderhoud te verwachten.
Een officiële FIA homologatie ontbreekt. Deze was voor de 5 gt turbo enkel in groep N. Mijn bedoeling was om er regularity’s mee te gaan rijden, zoals binnenkort de Omloop van Vlaanderen. In praktijk heb ik er aan geknutseld, bewonderend omheen gelopen en af en toe een klein ritje mee gemaakt hier in de omgeving. Ik heb de auto voorzien van smaakvolle decals met een knipoog naar de tijden van Ragnotti en Oreille.
Tijd voor een nieuwe liefhebber die dit bommetje op waarde weet te schatten en er ongetwijfeld verschrikkelijk veel plezier aan gaat beleven. Voor de hardcore oldtimer purist wellicht niet geschikt vanwege alle modificaties, maar des te meer voor de echte autoliefhebber die hem uitlaat in het weekend of in competitie.
Ik vraag € 15.000,-. Deze prijs is niet onderhandelbaar want is al stukken minder dan mijn aanschafprijs plus facturen.
Kenteken : R-998-SF
De reden is dat ik er eigenlijk nooit mee rijd. Bijna 2 jaar geleden heb ik hem uit België geïmporteerd en er ca. 500 kilometer mee gereden. Met een eigen zaak en een gezin ontbreekt de tijd.
De auto is enkele jaren geleden in België opgebouwd tot mini groep A rally-auto en heeft daar enkele ASAF wedstrijden gereden.
Door de vorige eigenaar en mijzelf is praktisch alles vernieuwd. Op de meeste en de belangrijkste delen staat tussen de 0 en max 1000 kilometer. In mijn beheer nieuwe lak (Audi sepang blue), nieuwe ophanging, nieuwe wielen 16” en ca. 50 kilometer geleden is de motor uit elkaar geweest en zijn de lagerschalen vervangen. De vorige eigenaar heeft praktisch alle delen in de motor vernieuwd, ook een nieuwe turbo Garrett T25, nieuwe synchro’s, etc.. De auto is mini groep A, net wat sneller dan groep N, maar niks tot de grenzen getuned, je kunt er nog tienduizenden kilometers mee rijden zoals de auto nu is zonder fors onderhoud te verwachten.
Een officiële FIA homologatie ontbreekt. Deze was voor de 5 gt turbo enkel in groep N. Mijn bedoeling was om er regularity’s mee te gaan rijden, zoals binnenkort de Omloop van Vlaanderen. In praktijk heb ik er aan geknutseld, bewonderend omheen gelopen en af en toe een klein ritje mee gemaakt hier in de omgeving. Ik heb de auto voorzien van smaakvolle decals met een knipoog naar de tijden van Ragnotti en Oreille.
Tijd voor een nieuwe liefhebber die dit bommetje op waarde weet te schatten en er ongetwijfeld verschrikkelijk veel plezier aan gaat beleven. Voor de hardcore oldtimer purist wellicht niet geschikt vanwege alle modificaties, maar des te meer voor de echte autoliefhebber die hem uitlaat in het weekend of in competitie.
Ik vraag € 15.000,-. Deze prijs is niet onderhandelbaar want is al stukken minder dan mijn aanschafprijs plus facturen.
Kenteken : R-998-SF
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 11.951,39
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,98
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 182,69
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Renault Bank / Renault Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
Persoană fizicăContact
- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor