Porsche 356

Porsche 356 A Cabriolet
Am 31.August 1959 an den Importeur Max Hoffmann/New York in der Farbkombination rubin-rot/schwarz Erstausgeliefert.Anhand der Fahrgestellnummer lässt sich ermitteln,das es sich hierbei um den 24.letzt gebauten Wagen aus der letzten Produktionwoche der A-Baureihe handelt.

Vermutlich ist dieser Wagen das letzte Super A-Cabriolet dass das Werk verlassen hat.
Porsche Auslieferungs Zertifikat anbei.

1989-noch unrestauriert in der Werkslackierung ,wurde der Wagen von einem deutschen Importeur aus Stuttgart in Colorado erworben,selbst gefahren und 1996 mit einem Kostenaufwand von 70Tsd.DM vollständig restauriert. (Schriftstücke, Gutachten, Kontaktdaten, alter Fahrzeugbrief, Rechnungen aus dieser Zeit liegen vor.)
Nach zwei weiteren Haltern in Deutschland(historische Dokumente,Bilder,Rechnungen vorhanden),erwarb ich den Wagen 2012 bei Bremen.


2019-bei einem Gutachtenwert von 197Tsd.Eur und Note 2-,ist der Entschluss gefasst worden das Fahrzeug ein weiteres Male komplett zu zerlegen und mit Sachverstand,Ruhe und Liebe zum Detail neu aufzubauen.
Die Fertigstellung erfolgte Ende 2022 und umfasst dabei alle Komponenten des Fahrzeugs.
Selbst Peripherieteile die einwandfrei funktionierten sind ohne Rücksicht auf Kosten erneuert oder von Grund auf überholt um in allen Bereichen bis ins Detail ein hervorragendes Gesamtbild zu erzielen.
Der 75 PS Motor und das Getriebe sind komplett zerlegt, vermessen und unter Verwendung von Neuteilen in Zahlreichen Arbeitsschritten von einem Porsche-Spezialisten aus Österreich komplett neu aufgebaut. (Rechnungen hierüber von über 20Tsd.Euro liegen vor. )
Das Fahrzeug mit allen Komponenten ist gerade 500 Kilometer eingefahren.

Der Unterboden ist trockeneis-gestrahlt und in drei Schichten neu versiegelt.
Fahrwerk, Bremsen, Drehstabfedern etc.alles wurde komplett zerlegt,erneuert und überarbeitet.Der perfekte Lackaufbau erfolgte von der blanken Rohkarosse.Beim entlacken sind nur zwei Farbschichten festgestellt worden-die Erstlackierung und von der darauf folgenden Restauration.Minimal schadhafte Stellen an der Karosse wurden fachmännisch geschweißt und wie damals ab Werk aufwändig neu verzinnt.
Die herausragenden schmalen Spaltmasse der Türen und Hauben im fliessenden und glatten Übergang zur Karosserie entsprechen der damaligen Werksauslieferung.
Vor anpassen des neuen Teppichs in bester Haargarn-Boucle Qualität ist der Boden des Innenraums versiegelt,anschliessend mit neuen Dämmatten ausgelegt worden.

Die Instrumente sind ebenso neu wie das komplette Cabrioletverdeck,bei dem neben Innenhimmel,Zwischenpolster,Aussendach auch neue Holzspriegel eingearbeitet wurden.

Um die Patina des Leders zu erhalten, sind die Sitze komplett zerlegt und neu aufgepolstert.
Sitzbeschläge, Gestänge, Schrauben sind wie alle Zierteile am Fahrzeug kostenintensiv neu verchromt.
Getriebe,Hauben,Türen,Tank,Sitzbeschläge sind nummerngleich wie bei Erstauslieferung.

Insgesamt liegen seit der ersten Restauration für 70tsd.DM in 1996 im Anschluss bis heute abgeheftete Rechnungen für über 90Tsd.Euro vor.
Ein bebildertes Restaurationsbuch ist anbei.

Noch unzähligen Arbeitsstunden-Zustandsnote 1
Dieses Fahrzeug ist eines von nur 943 Exemplaren,die für den weltweiten Markt per Hand hergestellt wurden.
Der Wagen wird mit umfangreichen Zubehör, (u.A. mit Chrom-Kompletträder mit schwarzer Bereifung,seltener Vollpersenning, Chromgepäckbrücke, originale Werkzeugrolle, Schutzdecke etc. aus einer Sammlung heraus verkauft.
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