1 / 17
Kilometraj
179.892 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
08/1990
Carburant
Benzină
Putere
294 kW (400 CP)
Vânzător
Persoană fizică
Date de bază
- Caroserie
- Maşină sport / Coupe
- Tip
- Vehicul second hand
- Motorizare
- Spate
- Locuri pe scaune
- 2
- Uși
- 2
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 179.892 km
- Prima înmatriculare
- 08/1990
- Proprietar ant.
- 2
Date Tehnice
- Putere
- 294 kW (400 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 3.000 cm³
- Viteze
- 5
- Cilindri
- 6
- Greutate proprie
- 1.600 kg
Consum de energie
- Carburant
- Super Plus 98
Dotări
- Confort
- Acoperiş panoramic
- Climatizare
- Cotiera
- Dotare piele
- Geamuri electrice
- Oglinzi laterale electrice
- Scaune acţionate electric
- Tempomat
- Trapă
- instal. climatiz. automată
- Divertisment /Media
- CD
- MP3
- Securitate
- ABS
- Faruri de ceaţă
- Servodirecţie
- Sistem de alarmă
- închidere centralizată
- Opțiuni
- Jante aluminiu (19")
- Scaune sport
- Spoiler
- tuning
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Roşu
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Piele
Descriere autovehicul
"Bring a trailer", "barn find"
LET OP: Deze auto is voor een liefhebber die een project zoekt.
Ter info: Als ik laat antwoord dan komt dat omdat ik extreem veel mails binnen krijg voor deze advertentie.
Te koop aangeboden:
1990 Nissan 300ZX Twin Turbo Z32. Handgeschakelde 2 zitter. Dit is het model zoals die hoort. Zonder achterbank en kortere wielbasis. De 2 zitter is nooit in Europa geleverd. Zoek maar eens op google op "Z32 2+0 vs 2+2" bijvoorbeeld. Dan zie je heel gauw wat ik bedoel. Een Z zoals die bedoeld is. De lange uitgerekte versie is degene die we in Europa hebben.
De ZX staat een jaar of 10 stil. Dus het is een project auto. En heeft dan ook de nodige liefde nodig. Hij is op het moment dan ook niet werkend te zien en je rijdt er ook niet mee weg. Hij is wel gewoon werkende weggezet. De motor en de turbo's zijn gewoon goed.
Hij staat ook in een opslag waar die niet zomaar even uit te halen is. Ook om te komen kijken moet ik eerst een afspraak maken met de opslag. Dus mocht je willen komen kijken. Laat dit dan ruim van tevoren weten.
Toen ik de auto nog gebruikte was deze in onderhoud bij DTA Motorsport. Hier zijn er ook flink wat dingen aangepakt in de loop der tijd. De auto is nooit op de dyno geweest, maar had destijds theoretisch een vermogen van ruim 400pk op de achterwielen met een heerlijk sper differentieel. Waarschijnlijk zelfs tegen de 500. Je bepaalt dit ter plekke zelf min of meer door de boostcontroller natuurlijk.
Hier een opsomming van wat zaken die gedaan zijn. Ik zal hier en daar wat vergeten zijn, want het is alweer 10 jaar geleden dat ik er voor het laatst iets mee heb gedaan namelijk:
• Motor is vervangen en aangepast door DTA
• Jim Wolff Technology Sport 500 turbos
• Split downpipes
• HKS Hi-power (Hiper) Dual cat-back uitlaat
• Greddy profec B spec 2 boostcontroller
• Greddy Full Auto Turbo Timer
• Custom heavy side mounted intercoolers
• Jim Wolff Technology Sport pop charger
• Nismo injectoren
• Jim Wolff Technology Street clutch
• Nismo LMGT4 wielen in 19" (rechts achter is defect)
• Strut tower bars voor en achter
• Stillen Sway bars voor en achter
• Z1 HICAS elimination kit
• Stillen GTZ-R Gen 1 voorbumper
• Veilside C1 sideskirts
• Veilside C1 achterbumper
• Kaminari spoiler
• Carbon interieur delen
LET OP: Deze auto is voor een liefhebber die een project zoekt.
Ter info: Als ik laat antwoord dan komt dat omdat ik extreem veel mails binnen krijg voor deze advertentie.
Te koop aangeboden:
1990 Nissan 300ZX Twin Turbo Z32. Handgeschakelde 2 zitter. Dit is het model zoals die hoort. Zonder achterbank en kortere wielbasis. De 2 zitter is nooit in Europa geleverd. Zoek maar eens op google op "Z32 2+0 vs 2+2" bijvoorbeeld. Dan zie je heel gauw wat ik bedoel. Een Z zoals die bedoeld is. De lange uitgerekte versie is degene die we in Europa hebben.
De ZX staat een jaar of 10 stil. Dus het is een project auto. En heeft dan ook de nodige liefde nodig. Hij is op het moment dan ook niet werkend te zien en je rijdt er ook niet mee weg. Hij is wel gewoon werkende weggezet. De motor en de turbo's zijn gewoon goed.
Hij staat ook in een opslag waar die niet zomaar even uit te halen is. Ook om te komen kijken moet ik eerst een afspraak maken met de opslag. Dus mocht je willen komen kijken. Laat dit dan ruim van tevoren weten.
Toen ik de auto nog gebruikte was deze in onderhoud bij DTA Motorsport. Hier zijn er ook flink wat dingen aangepakt in de loop der tijd. De auto is nooit op de dyno geweest, maar had destijds theoretisch een vermogen van ruim 400pk op de achterwielen met een heerlijk sper differentieel. Waarschijnlijk zelfs tegen de 500. Je bepaalt dit ter plekke zelf min of meer door de boostcontroller natuurlijk.
Hier een opsomming van wat zaken die gedaan zijn. Ik zal hier en daar wat vergeten zijn, want het is alweer 10 jaar geleden dat ik er voor het laatst iets mee heb gedaan namelijk:
• Motor is vervangen en aangepast door DTA
• Jim Wolff Technology Sport 500 turbos
• Split downpipes
• HKS Hi-power (Hiper) Dual cat-back uitlaat
• Greddy profec B spec 2 boostcontroller
• Greddy Full Auto Turbo Timer
• Custom heavy side mounted intercoolers
• Jim Wolff Technology Sport pop charger
• Nismo injectoren
• Jim Wolff Technology Street clutch
• Nismo LMGT4 wielen in 19" (rechts achter is defect)
• Strut tower bars voor en achter
• Stillen Sway bars voor en achter
• Z1 HICAS elimination kit
• Stillen GTZ-R Gen 1 voorbumper
• Veilside C1 sideskirts
• Veilside C1 achterbumper
• Kaminari spoiler
• Carbon interieur delen
Vânzător
Persoană fizică- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor
