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Kilometraj
10.056 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
08/1970
Carburant
Benzină
Putere
69 kW (94 CP)
Vânzător
Persoană fizică
Date de bază
- Caroserie
- Maşină sport / Coupe
- Tip
- Vehicul de epocă
- Motorizare
- Faţă
- Locuri pe scaune
- 4
- Uși
- 3
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 10.056 km
- Prima înmatriculare
- 08/1970
- Verificare tehnică/ITP nou
- 10/2025
- Ultima revizie la service
- 10/2023
- Proprietar ant.
- 10
- Cu jurnal de întreţinere
- Da
Date Tehnice
- Putere
- 69 kW (94 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 1.798 cm³
- Viteze
- 4
- Cilindri
- 4
- Greutate proprie
- 1.110 kg
Consum de energie
- Clasă poluare
- Euro 1
- Carburant
- Benzină
Dotări
- Confort
- Cotiera
- Scaun copilot pliabil
- Volan imbracat in piele
- Securitate
- Iluminare în viraje
- Opțiuni
- Anvelope de vară
- Iluminat ambiental
- Jante oțel
- Roată de rezervă
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Portocaliu
- Culoare dotări interior
- Maro
- Material
- Diverse
Descriere autovehicul
GT inviata in Italia nell'ottobre 1970 (come da certificato del British Heritage Trust, in mio possesso), targa italiana (bianco/nera), guida a sinistra; di colore Blaze (comunemente detto:”rosso fiamma”), che monta fin dall'importazione i dischi in acciaio cromato.
Acquistata nel 1989, tenuta gelosamente per 35 anni, restaurata nel 2004.
Gli interni (pannelli e rivestimenti dei sedili) sono neri, mentre la moquette è in "Autumn leafe", come previsto nelle GT prodotte negli ultimi mesi del 1970 (come da catalogo MOSS, a pag. 12 :SEAT/TRIM: Interior: vedi riquadro in alto a sinistra, in giallo).
Meccanica: Il motore è stato sicuramente rifatto in precedenza. Attualmente il contaKm segna 10.500, fatti da me in questi 35 anni.
IO L'HO MESSO A VERDE nel 2006
Impianto elettrico: nel sett 91, sostituite le 2 batt da 6 V con una da 12 V (ad alto amperaggio per vincere le dispersioni), cambiati i cavi di accensione, le puntine platinate e l'alternatore, e controllato il decorso dei cavi in fase di restauro...Ha la terra sul polo negativo, come da targhetta indicatrice...Ha lo staccabatteria per i periodi di inattività...
Carrozzeria: restauro TOTALE nel 2004 (ho foto): portata a lamiera, presentava una sola soluzione di continuo per ruggine passante a livello della parte posteriore della fiancata sinistra (vedi foto)
Sono stati cambiati i sottoporta, le cromature e le guarnizioni con pezzi MOSS.
Possiedo molti pezzi di ricambio (sia di meccanica che di interni), oltre che il pezzo anteriore del tubo di scappamento (exaust system) che non rientrano nel prezzo di acquisto.
L'auto al momento del restaurto, non necessitava di lavori di ripristino dei legni nè del telaio, in quanto sanissima.
E' iscritta al MG car club d'Italia, ha fatto, tra GLI ALTRI, raduni (invernali) sulle Dolomiti.
Omologata ASI, può circolare nei centri storici e paga tassa di circolazione ridotta.
Attualmente presenta perdita di verniciatura sul cofano e sul parafago anteriore destro; necessita di ritocchi di vernice sulla carrozzeria.
Acquistata nel 1989, tenuta gelosamente per 35 anni, restaurata nel 2004.
Gli interni (pannelli e rivestimenti dei sedili) sono neri, mentre la moquette è in "Autumn leafe", come previsto nelle GT prodotte negli ultimi mesi del 1970 (come da catalogo MOSS, a pag. 12 :SEAT/TRIM: Interior: vedi riquadro in alto a sinistra, in giallo).
Meccanica: Il motore è stato sicuramente rifatto in precedenza. Attualmente il contaKm segna 10.500, fatti da me in questi 35 anni.
IO L'HO MESSO A VERDE nel 2006
Impianto elettrico: nel sett 91, sostituite le 2 batt da 6 V con una da 12 V (ad alto amperaggio per vincere le dispersioni), cambiati i cavi di accensione, le puntine platinate e l'alternatore, e controllato il decorso dei cavi in fase di restauro...Ha la terra sul polo negativo, come da targhetta indicatrice...Ha lo staccabatteria per i periodi di inattività...
Carrozzeria: restauro TOTALE nel 2004 (ho foto): portata a lamiera, presentava una sola soluzione di continuo per ruggine passante a livello della parte posteriore della fiancata sinistra (vedi foto)
Sono stati cambiati i sottoporta, le cromature e le guarnizioni con pezzi MOSS.
Possiedo molti pezzi di ricambio (sia di meccanica che di interni), oltre che il pezzo anteriore del tubo di scappamento (exaust system) che non rientrano nel prezzo di acquisto.
L'auto al momento del restaurto, non necessitava di lavori di ripristino dei legni nè del telaio, in quanto sanissima.
E' iscritta al MG car club d'Italia, ha fatto, tra GLI ALTRI, raduni (invernali) sulle Dolomiti.
Omologata ASI, può circolare nei centri storici e paga tassa di circolazione ridotta.
Attualmente presenta perdita di verniciatura sul cofano e sul parafago anteriore destro; necessita di ritocchi di vernice sulla carrozzeria.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.190,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 150,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.340,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 9.504,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,55
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 198,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0014
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0007
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Nissan Bank / Nissan Leasing - Geschäftsbereich der RCI Banque S. A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
Persoană fizică- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor