Zu verkaufen: Land Rover SIII Bj. 1970, H-Kennzeichen, TÜV neu

Dieser einmalige rechtsgesteuerte Land Rover 88 SIII wurde fast 50 Jahre lang auch im Alltagseinsatz gefahren (davon über 15 Jahre lang von mir) und hat deshalb einige Modifikationen erfahren, welche die Alltagstauglichkeit verbesserten, aber so nah am Original sind, dass sie kein Hindernis für das H-Kennzeichen darstellten:
- 2.5l Saugdiesel aus einem frühen 110-er: Die vernünftigste Alternative zum 2.25l Diesel. Die Fahrleistungen wurden (moderat) verbessert, ohne dass der Antriebs­strang darunter leidet - wie bei manchen MB-, Peugeot- oder sogar Tdi-Umbauten. Man kann damit auch mal einen Anhänger ziehen und hat im Gelände deutlich mehr Reserven.
- Ansaugkrümmer mit mittig angeschweißtem Ansaugstutzen: Durch die bessere Luftverteilung auf die 4 Zylinder gibt es weniger Rauchentwicklung - evtl. sogar ein halbes PS mehr Leistung ;-)
- DEFA Motorvormwärmung für 230V: Hat den Motor zuverlässig vor dem verschleißintensiven Kaltstart bewahrt.
- Rocky Mountains Overdrive: Unverwüstlich, da hoffungslos überdimensioniert und vom Getriebe mit geschmiert - nicht wie die Farey Overdrives, die häufig wegen unzureichender Schmierung versagt haben.
- Originaler Zusatztank: Statt 42l immerhin 84l Treibstoff.
- Softtop mit Überrollbügel: Im KFZ-Schein eingetragen für den Fahrspaß im Sommer.
- Parabolic Springs: Für optimale Verschränkung und Bodenhaftung im Gelände.
- Feuerverzinkter Rahmen mit Mike Sanders innen konserviert: Der Rahmen ist praktisch korrosionsfrei und ohne mechanische Schäden - ein seltenes Feature für einen über 50 Jahre alten Land Rover.
- Innenverkleidung mit Alu-Tränenblech: Der Vorbesitzer war Spenglermeister und hat den Innenraum fachmännisch und hingebungsvoll verkleidet und z. T. isoliert.
- Alu-Tränenblech auf den Kotflügeln: Damit sind die Kotflügel begehbar und man kann darauf erhaben stehend in die Ferne schweifen.

Mit im Paket sind:
- Originales Hardtop mit Tropendach und Hecktür: Das originale Hardtop mit der Hecktüre wird mitgegeben und ist zu zweit in 30 Minuten gegen das Softtop getauscht.
- Zwei Längssitzbänke für hinten: Der Landy ist als 7-Sitzer eingetragen - wird zwar eng, aber funktioniert nachweislich.
- Fünf Michelin O/R-Reifen 7.50 R16 mit gutem Profil auf pulverbeschichteten Felgen: Mit die beste Bereifung fürs Gelände und ein stimmiges Gesamtbild.
- Einen neuen Komfortsitze mit Rückenlehne und Kopfstütze: Das sollte in Verbindung mit dem Hardtop ein Umbauprojekt werden, wurde aber nicht weiterverfolgt.
- Zwei neue Antriebswellen für die Hinterachse: Nach einem Bruch im Geländeeinsatz ohne verfügbare Ersatzteile liegen die seitdem unbenutzt im Kofferraum. Es geht halt immer das kaputt, was man nicht dabei hat - seufz!
- Ein neuer Ersatztank: Die Tanks leiden- wegen Blech- auf Blechkonstruktion - gerne mal an Inkontinenz durch Korrosion.
- Nichtrostende Türscharniere vorne: Aus Aluminium mit einer abschmierbaren Achse aus nichtrostendem Stahl und gelagert in Messingbuchsen. Da quietscht und rostet in den nächsten 50 Jahren aber auch gar nichts! Diese edlen Teile stammen aus der Konkursmasse eines 4 X 4 Edelanbieters. Hätten wohl 350€ kosten sollen (je Tür!). Fragt sich, weshalb der wohl Pleite gegangen ist ;-)
- Aluminium Schaltknauf mit Land Rover Emblem: Ein sensationelles Einzelstück.

Zum aktuell neuen TÜV wurden folgende Arbeiten erledigt:
- neue Einspritzpumpe
- neuer Zahnriemen
- Radbremszylinder vorne und hinten neu
- Bremsflüssigkeit getauscht
- Bremsbacken hinten neu
- Ölwechsel mit Filter
- Ölbadluftfilter gereinigt
Es besteht also keinerlei Wartungsstau und die nächste Zeit sollte der Landy zuverlässig seinen Dienst erfüllen. Getreu dem Motto: Ein Land Rover ist nie ganz ganz aber auch nie ganz kaputt.

Was sich sonst noch erwähnen lässt:
Das Fahrzeug wurde vor 2 Jahren in den Altersruhestand geschickt, etwas aufge­hübscht und durchrepariert. Seitdem ist er nur noch moderat von kundiger und sanfter Hand im Sommer bewegt worden.
Der Meilenstand auf dem Tacho ist Makulatur - ich weiß nicht mal, ob es der Originaltacho ist.
Das Radio ist defekt und Lautsprecher gibt es keine. Die Geräuschkulisse ist trotzdem (auch innen) beeindruckend.

Soweit es geht, habe ich den Text mit Bildern dokumentiert.
Die Bilder mit Hardtop sind schon älter, seitdem sind etliche Instandhaltungen vorgenommen (neue Lackierung, etc.)

Hinweis: Auf älteren Fotos sind an der Vorderachse noch Freilaufnaben montiert. Diese sind mittlerweile gegen die normalen Mitnehmer ausgetauscht.

Der Landy ist zugelassen, kann Probe gefahren und auf einer Hebebühne besichtigt werden. Deshalb gibt es keine weiteren Fotos, und Fragen nach dem letzten Preis werden nicht beantwortet.
Das Fahrzeug wird nur abgemeldet und nach Besichtigung vor Ort übergeben.

Preis VB