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Land Rover Defender
Defender 90 2.0 MPI

Pietrasanta (LU), IT
€ 15.000,-
Kilometraj
232.972 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
01/1996
Carburant
Benzină
Putere
100 kW (136 CP)
Vânzător
Persoană fizică

Date de bază

Caroserie
Off-road/4x4/Pick-up
Tip
Vehicul second hand
Motorizare
4x4
Locuri pe scaune
6
Uși
3

Istoricul vehiculului

Kilometraj
Prima înmatriculare
01/1996
Proprietar ant.
1

Date Tehnice

Putere
100 kW (136 CP)
Tip cutie de viteze
Manuală
Cilindree
2.000 cm³
Viteze
5
Cilindri
4
Greutate proprie
1.700 kg

Consum de energie

Clasă poluare
Euro 3
Carburant
Benzină

Dotări

Opțiuni
  • Anvelope all season
  • Roată de rezervă

Culoare și Tapițerie

Culoare caroserie
Portocaliu
Culoare dotări interior
Negru
Material
Diverse

Descriere autovehicul

Amo questo Defendere e il mio cuore si spacca a venderla, ma devo, l'ho promesso a mia moglie...
Non posso neanche ricordare con esattezza tutti gli accessori che ho montato e quanto ho speso per sistemarla come è oggi, ma posso stimare oltre 40k€. La prima cosa che dovete sapere è che ha un compressore volumetrico montato sopra che abbassa il valore della coppia di parecchio e non vi darà i problemi di coppia tipici di un benzima ma sarà come avere un diesel. Un lavoro che in totale mi è costato 1 anno e mezzo di lavoro e circa 10k€ di costo solo quello. Il lavoro è stato fatto da Andrea Speciale un noto preparatore di Milano di auto di Drifting.
La potenza totale non è aumentata di tanto e rientra nel 10% previsto. Per fare questo lavoro ho montato dei pistoni stampati adatti ad usi gravosi e anche oggi dopo 15 anni che ho fatto questo lavoro parte sempre al primo colpo anche se sta ferma per mesi. Il numero di Km dopo aver fatto il lavoro è di 23k (fatto a circa 209 mila km), pochissimi quindi è un motore praticamente nuovo.
Purtroppo non ho più tutti i documenti che ne comprovano i lavori fatti ma potete chiedere direttamente a lui (Andrea) che confermerà ogni cosa.
Tenete presente che ha un estensione del ponte posteriore quasi estrema, potete andare praticamente in ogni buca o dosso senza problemi di trazione). Ho fatto vari percorsi, anche estremi, in tutto il nord Italia e riuscivo a passare dove passavano i prototipi in certi casi!
Passando agli accessori (se me li ricordo tutti):
- due serbatoi con pompa di scambio (uno laterale del 200TDI e uno dietro del benzina). Potetre andare nel deserto se volete.
- pompa ad aria per gonfiare pneumatici con serbatoio aria compressa
- kit rialzo +5cm con molle OME e ammortizzatori ORAM (valore circa 3k€ nuovo). - coni guidamolla (per evitare di mettere le forcelle alle molle)
- kit verricello 9k lbs con paraurti uso gravoso Equipe 4X4 (Leader di mercato anni fa)
- Cavo tessile per Verricello (2 da 35 metri)
- barra panhard HD e angolata (visto i rialzi è necessaria altrimenti lo sterzo diventa impreciso in autostrada)
- protezioni per ponti e differenziali
- slitta anteriore per protezione motore e tiranti sterzo
- angolari posteriori e gancio posteriore HD
- puntoni angolati HD sia anteriori che posteriori
- giunto centrale HD e angolato per consentire extra snodo del ponte posteriore
- blocco ARB posteriore ad aria
- gomme 235 85 16 a libretto
- distanziali +4 cm
- autoradio con Amplificatore e 6 casse (lavoro mastodontico per farlo suonare decentemente, visto che con tutta la lamiera non è facile)
- cubby box interno
- nuova pompa benzina
- predispozione CB e antenna
- ecc.
A colui che saprà usarla al meglio!!

Leasing

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€ 0,-
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€ 1.290,-
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detailpage.leasing.loanBrokerage SEAT Leasing - Zweigniederlassung der Volkswagen Leasing GmbH - Gifhorner Straße 57 - 38112 Braunschweig

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Vânzător

Persoană fizică
Contact

  1. TVA deductibil
  2. Preț pentru distribuitor
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