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Kilometraj
31.247 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
11/1971
Carburant
Benzină
Putere
85 kW (116 CP)
Vânzător
Dealer
Date de bază
- Caroserie
- Maşină sport / Coupe
- Tip
- Vehicul de epocă
- Motorizare
- Faţă
- Locuri pe scaune
- 4
- Uși
- 3
- Număr ofertă
- 04287
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 31.247 km
- Prima înmatriculare
- 11/1971
Date Tehnice
- Putere
- 85 kW (116 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 1.584 cm³
- Viteze
- 5
- Cilindri
- 4
- Greutate proprie
- 975 kg
Consum de energie
- Carburant
- Benzină
Dotări
- Confort
- Dotare piele
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Roşu
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Piele
Descriere autovehicul
Bonjour chers passionnés,
Dérivée de la prestigieuse version berline Fulvia, je suis le coupé Fulvia, dévoilé avec éclat au Salon de Genève en 1965. Mon design, conçu par Pietro Castagnero, allie fluidité et sportivité, soulignant ainsi mon caractère unique.
Dès 1966, Cesare Fiorio, à la tête de la Squadra Corse HF Lancia, insiste auprès de la direction pour exploiter mes capacités en rallye. Ainsi naissent la première Fulvia 1.2 HF (Hight Fidelity) de compétition, puis, deux ans plus tard, la Fulvia 1.6 HF de série, celle dont je fais partie.
Mon arrivée, en tant que 1600 HF, coïncide avec le rachat de Lancia par Fiat, marquant une ère de succès en rallye, couronnée par le titre en championnat du Monde des rallyes en 1972.
Immatriculée pour la première fois le 30 novembre 1971, je suis une authentique 1600 HF, fièrement équipée de mes éléments de carrosserie allégés et de mon moteur essence de 1 584 cm3. Conservant la livrée emblématique des voitures de la Squadra Corse, avec ses grands phares et longues portées, je suis dotée d'une boîte à 5 vitesses, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et d'un différentiel autobloquant.
Depuis 2014, je suis entre les mains expertes de mon propriétaire actuel, qui a investi sans compter dans mon entretien et ma préparation. Tout a été soigneusement révisé et restauré, du performant moteur 4 cylindres en V à la ligne d'échappement en passant par les trains roulants. Plus de 30 000 € ont été consacrés à mon perfectionnement, avec une attention méticuleuse portée à chaque détail, jusqu'au remplacement du faisceau électrique.
Avant de vous rencontrer, j'ai bénéficié d'une révision complète pour garantir votre entière satisfaction.
Avec mon histoire glorieuse et mon entretien méticuleux, je représente une opportunité rare à saisir, de plus que je suis éligible pour le Tour Auto, le Rally Monte Carlo et historique.
La Lancia Fulvia 1600 HF demeure une légende de son époque et je suis prête à poursuivre ce parcours avec vous, sur les routes à venir.
Je suis à 43.500 € TTC
Dérivée de la prestigieuse version berline Fulvia, je suis le coupé Fulvia, dévoilé avec éclat au Salon de Genève en 1965. Mon design, conçu par Pietro Castagnero, allie fluidité et sportivité, soulignant ainsi mon caractère unique.
Dès 1966, Cesare Fiorio, à la tête de la Squadra Corse HF Lancia, insiste auprès de la direction pour exploiter mes capacités en rallye. Ainsi naissent la première Fulvia 1.2 HF (Hight Fidelity) de compétition, puis, deux ans plus tard, la Fulvia 1.6 HF de série, celle dont je fais partie.
Mon arrivée, en tant que 1600 HF, coïncide avec le rachat de Lancia par Fiat, marquant une ère de succès en rallye, couronnée par le titre en championnat du Monde des rallyes en 1972.
Immatriculée pour la première fois le 30 novembre 1971, je suis une authentique 1600 HF, fièrement équipée de mes éléments de carrosserie allégés et de mon moteur essence de 1 584 cm3. Conservant la livrée emblématique des voitures de la Squadra Corse, avec ses grands phares et longues portées, je suis dotée d'une boîte à 5 vitesses, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et d'un différentiel autobloquant.
Depuis 2014, je suis entre les mains expertes de mon propriétaire actuel, qui a investi sans compter dans mon entretien et ma préparation. Tout a été soigneusement révisé et restauré, du performant moteur 4 cylindres en V à la ligne d'échappement en passant par les trains roulants. Plus de 30 000 € ont été consacrés à mon perfectionnement, avec une attention méticuleuse portée à chaque détail, jusqu'au remplacement du faisceau électrique.
Avant de vous rencontrer, j'ai bénéficié d'une révision complète pour garantir votre entière satisfaction.
Avec mon histoire glorieuse et mon entretien méticuleux, je représente une opportunité rare à saisir, de plus que je suis éligible pour le Tour Auto, le Rally Monte Carlo et historique.
La Lancia Fulvia 1600 HF demeure une légende de son époque et je suis prête à poursuivre ce parcours avec vous, sur les routes à venir.
Je suis à 43.500 € TTC
Leasing
detailpage.leasing.title Neaxia
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 210,80
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Dacia Financial Services - Geschäftsbereich der RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
DealerNeaxia
Contact
- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor