1974 Lamborghini, essence, Nous sommes heureux de vous proposer la Lamborghini Espada de 1974, un modèle de série III qui pourrait bénéficier d'une restauration sympathique. L'Espada
a été dévoilée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève de 1968 avec une carrosserie Bertone dessinée par Marcello Gandini et a été
produite en trois séries au cours de la décennie suivante. Les caractéristiques de conception initiales et très frappantes comprennent un
panneau arrière vertical transparent, un hayon arrière en verre avec un dégivreur électrique, des aérations de toit et un panneau de capot en aluminium incorporant deux
conduits NACA et des aérations latérales doubles sur les ailes.

En tant que voiture de série III, l'intérieur présente un tableau de bord redessiné avec des garnitures en aluminium qui permettait de garder tous les
instruments et la plupart des commandes (y compris la radio) à portée de main du conducteur. Les modifications de la série III comprenaient l'option d'un
toit ouvrant installé en usine (monté sur cette voiture), des roues nouvellement conçues sur des moyeux à cinq goujons ont remplacé les roues démontables précédentes et les feux arrière
provenaient d'une Alfa Romeo 1750 Berlina. À partir de 1974, de gros pare-chocs en caoutchouc ont dû être installés pour répondre aux exigences de sécurité du DOT des États-Unis. Ils peuvent être retirés pour un look beaucoup plus propre.

Cette Lamborghini Espada de 1974, numéro de série 9548 avec le moteur n° 41381, porte le numéro de production 1072, l'un des 472 exemplaires de la série III construits
entre 1972 et 1978 et est l'un des 55 Espada équipés dès leur sortie d'usine d'une transmission automatique à trois vitesses Chrysler TorqueFlite. Cet exemplaire de la dernière série Espada a été achevé à l'usine Lamborghini de Sant'Agata, à Bologne, le 14 octobre 1974, et bénéficie des améliorations apportées tout au long de la production, notamment un V12 de 350 ch avec six carburateurs Weber à tirage latéral, une direction assistée, la climatisation, des freins à disque ventilés Girling, des jantes alliage Campagnolo de 15 pouces et des vitres électriques. FrançaisÀ l'origine, la finition était d'un riche Luci del Bosco (marron métallisé) sur un intérieur en cuir Senape (beige clair), elle a été construite selon les spécifications américaines et livrée neuve au distributeur californien le 10 juin 1975.

L'Espada s/n 9548 a été déplacée dans la région de Houston dans les années 1990 et à un moment donné, cette Lambo a été peinte dans sa palette de couleurs bordeaux
actuelle tandis que l'intérieur d'origine semble avoir été conservé. En juin 2007, l'Espada s/n 9548 était l'une des centaines de voitures vendues à Son Altesse Cheikh Nasser Mohamed Al-Ahmed Al-Sabah, PO Box 1172 Safat, 13012, Koweït et placée en stockage à long terme au Koweït avant de revenir aux États-Unis en 2022.

En 2022, une nouvelle pompe à carburant a été installée et les carburateurs ont été reconstruits, mais après avoir fonctionné, il a été déterminé qu'il y avait une fuite du joint de culasse et les travaux ont donc été arrêtés. Le mois dernier, Ferraris Online a installé une batterie de prêt, vidé l'ancienne essence, remplacé une conduite de carburant, remplacé le filtre à carburant dans le compartiment moteur et elle a démarré immédiatement.

Prête à être remise en service, l'Espada conçue par Bertone offre à son prochain propriétaire l'expérience de conduite de la puissance d'un V-12 de 350 ch avec de la place pour quatre. L'intérieur est brut mais tout y est avec un tableau de bord en bois intact, des jauges et des instruments complets, des sièges et des panneaux de porte. Il y a une bosse à l'avant du capot et les freins sont mieux décrits comme "mou". Le volant à branches percées
fait face à l'instrumentation Jaeger comprenant un compteur de vitesse de 180 mph, un tachymètre de 9 000 tr/min et des jauges auxiliaires.
La puissance est envoyée aux roues arrière via une transmission automatique à trois vitesses Chrysler TorqueFlite. Le compteur kilométrique à cinq chiffres
n'affiche que 23 557 miles. L'Espada s/n 9548 est livrée avec un manuel du propriétaire Espada très rare, ce que nous pensons être la radio stéréo à cassette AM/FM Kenwood d'origine
et le cric, la clé à écrou de roue et la poignée du cric d'origine. L'Espada s/n 9548 est un excellent
projet sans problèmes de rouille ou de dommages anciens et son prix de vente est de 65 750 euros. Dossier complet sur demande ou au 01.76.63.32.16