Jaguar XJs Convertible 2+2 4.0 1995, exklusives Sondermodell

Wir verkaufen unseren privaten Jaguar XJS, ein exkusiver Klassiker mit einzigar-tiger Sonderausstattung, vernünftigem 6-Zylinder-Motor, unübertroffener Eleganz und allem Luxus, den man wirklich nutzen und täglich geniessen kann. Dieser XJS weckt Emotionen, ohne Vernunftsgründe ausser Acht zu lassen. Er bietet mit seinem einzigartigen Karosseriestyling, seinen klassischen Rund-instrumenten und dem Wurzelholzarmaturenbrettt wahren Charme und Stil. Wir vertrauen diesem XJS absolut und geben deshalb 1 Jahr Garantie/ 10 000 km auf Motor und Getriebe. Die Nachfrage wächst und wächst, das Angebot an guten Exemplaren ist sehr eingeschränkt und nimmt immer weiter ab. Greifen Sie zu !

Generalservice in unserer Jaguar Spezialwerkstatt, sämtliche Wartungsarbeiten gemacht, Verschleissteile ersetzt, alle Reifen neu. Der makellose Unterboden kann auf der Hebebühne von unten und sogar die Zylinderlaufbahnen mit einem Endoskop von innen betrachtet werden. Das ist aussagekräftiger als jedes (wohlmöglich gefälschtes) Servicebuch. Falls doch mal etwas kaputt geht, der Käufer dieses XJS bekommt bei uns Beratung und Diagnose kostenlos und kann jederzeit mit Ersatzteilen versorgt werden. So haben Sie weitgehende Kontrolle und kaufen nicht die Katze im Sack.

Preisgestaltung: Sie erhalten ein Fahrzeug, bei dem a l l e s funktioniert und keine Teile fehlen. Das ist bei den meisten XJS äusserst selten. Wir verlangen le-diglich den jetzigen Wert des Fahrzeuges, basierend auf Baujahr, Zustand und Ausstattung.
Und zusätzlich bieten wir, falls gewünscht, einen einmaligen, ganz beson-ders exklusiven Service mit kostenloser Montage der Komponenten:
Aluräder vorn 8 J17 mit 245/45 R 17, hinten 9 J17 mit 275/45 R17
Bilstein-Sportfahrwerk mit Tieferlegungs-Federn und einstellbaren Sportstoss-dämpfern
Bremsen-Kit vorne mit Alu-Bremssätteln und grösseren Bremsscheiben
Sportlenkung mit 2,2 Umdrehungen (Serienlenkung 2,8 Umdrehungen)

Warum man vom 12-Zylinder-Motor unbedingt Abstand halten sollte

Mit dem Jaguar-Zwölfzylinder handelt man sich in der Regel eine Menge Ärger ein. Er ist ein Uraltdesign aus den frühen 60ern mit endlosen Mängeln und extrem aufwendiger und teurer Wartung, ständigem Reparaturbedarf, und ….
sehr hohem Benzinverbrauch (ca. 20 – 25 l ),

• absolut miserabler Zugängigkeit
• sehr komplizierter und anfälliger Lucas-Motorelektrik aus den 70ern,
• kaum dichtzukriegen, ständige Öllecks,

Der AJ16 hingegen ist die letzte und modernste Version des Jaguar Reihen-6-Zylinders, und dazu noch weitgehend wartungsfrei. Hier gelingt der berühmte Test mit der Münze auf dem Ventildeckel genauso wie beim Zwölfzylinder. Dieser 6-Zylinder hat tatsächlich im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment als der 5.3 l V12 und beschleunigt deshalb auch besser als der V12.