Husqvarna TE 250

Husqvarna TE 250 – 4 Takt Benzin
Baujahr: Dez. 2010.
Erstzulassung: April 2011
Laufleistung: 460 km
Erste-Hand – TOP gepflegt
E-Starter und Kick-Starter.

Die Husqvarna hat eine Straßenzulassung (9 kW) und sogar eine 2 Personen-Zulassung :-). Im aktuellen Zustand befindet sie sich in dem vom Hersteller vorgesehenen Enduro Modus mit der vollen Leistung - Sekundärluftsystem und Lambdasonde sind nicht montiert. Das ist aber kein „schadhaftes Tuning“. Die TE 250 wurde als Enduro konstruiert und fährt sich in dem Set-Up auch hervorragend. Super Leistung und hervorragendes Ansprechverhalten. Das Sekundärluftsystem und Lambdasonde sind seitens Husqvarna nur nachträglich „hinzukonstruiert“ worden, um eine Straßenzulassung gemäß Abgasnorm zu erfüllen. Die Teile sind alle noch vorhanden und können bei Bedarf einfach und schnell wieder montiert werden. (siehe Bilder).
Das 2010er Modell hat bereits eine Einspritzanlage. Kein Vergaser einstellen notwendig. Der Motor läuft immer automatisch geregelt, sauber abgestimmt. In den damaligen Enduro-Vergleichstests hat sie sehr positive Bewertung bekommen. Fazit damals: „Neue Dominanz bei den kleinen Viertaktern. Das hochgesteckte Ziel wurde erreicht, sie dürfte die leichteste 250 4 Takt Enduro am Markt sein, bietet eine super Ausstattung, ein Hammer Fahrwerk, ist Wieselflink und trotzdem stabil auf schnellen Passagen.“
Ich trenne mich nun schweren Herzens von Ihr. 2011 habe ich sie gekauft – kurz bevor ich mit dem Bau eines Hauses begonnen habe. Dann kamen noch 3 Kinder noch dazu…. 14 Jahre später muss ich mir wohl eingestehen, dass mein liebstes Hobby Enduro in dieser Lebensphase nicht kombinierbar ist. Jahr für Jahr habe ich daran festgehalten… Warum meine “Lebensgeschichte“ hier? Damit Du einschätzen kannst, um was für ein Motorrad es sich handelt. Meine zweite Liebe – neben meiner Frau ;-). Dis Husky hat nur 460 km auf dem Tacho und wurde von km 1 bis heute, ausschließlich von mir gefahren. Richtiges Endurogelände hat sie leider nur einmal 2011 an einem Wochenende im Enduropark gesehen :-(. Danach habe ich sie in der Hoffnung auf ein weiteres Mal nur gepflegt: Sie stand trocken in der Garage auf einem Hubständer (Federgabel und Dämpfer entlastet). Um alles voll funktionsfähig, geschmiert und gepflegt zu erhalten habe ich sie regelmäßig auf dem Feldweg und Acker vom befreundeten Bauern auf Betriebstemperatur gefahren. Restbenzin wurde abgepumpt und neuer Sprit (Super Plus mit niedriegstmöglichen Bio-Anteil) nachgetankt. Auch wenn so keine km oder harte Belastung zustande kamen, wurde spätestens alle 2 Jahre ein Ölwechsel durchgeführt, damit das Öl/Öladditive immer im besten Zustand sind. Die Husky hat also im Grunde genommen, fast ausschließlich „Wartungs-Kilometer“ auf dem Buckel. Ich habe sie gut gepflegt, aber z.B. nicht übertrieben mit dem Hochdruckreiniger auf Hochglanz gestrahlt um elektrische Anlage, Lager etc. zu schonen.
Wie gesagt, meine zweite Liebe im Leben, immer TOP gepflegt in der Hoffnung das meine Hobby-Leidenschaft fortgeführt wird.
Es befindet sich alles im Original Zustand. Nur Original-Teile. Ich hatte auch gleich einige Ersatzteile gekauft, die nun leider nie gebraucht wurden: Luftfilter, Kupplungshebel, Bremshebel, Bremsbeläge, Schläuche..… ist alles beim Verkauf dabei.
Nachgerüstet habe ich einen stabilen V2A-Stahl Kühlerschutz und den Plastikmotorschutz habe ich durch einen größeren und stabileren Metall-Motorschutz ausgetauscht.