detailpage.leasing.tip.text
Kilometraj
191.000 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
08/2010
Carburant
Benzină
Putere
103 kW (140 CP)
Vânzător
Persoană fizică
Date de bază
- Caroserie
- Cabriolet / Roadster
- Tip
- Vehicul second hand
- Locuri pe scaune
- 4
- Uși
- 2
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 191.000 km
- Prima înmatriculare
- 08/2010
- Verificare tehnică/ITP nou
- 04/2024
- Ultima revizie la service
- 05/2024
Date Tehnice
- Putere
- 103 kW (140 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 1.368 cm³
- Viteze
- 5
- Cilindri
- 4
- Greutate proprie
- 1.060 kg
Consum de energie
- Clasă poluare
- Euro 5
- Carburant
- Benzină
- Consum carburant
6,5 l/100 km (mixt)
- Emisii CO₂
- 151 g/km (mixt)
Dotări
- Confort
- Asistentul pentru pornirea din rampă
- Climatizare
- Geamuri electrice
- Geamuri fumurii
- Oglinzi laterale electrice
- Senzor parcare
- Senzori de parcare spate
- Sistem navigaţie
- Trapă
- Volan imbracat in piele
- Volan multifuncţional
- instal. climatiz. automată
- Divertisment /Media
- Bluetooth
- CD
- Computer de bord
- Kit mâini libere
- MP3
- Radio
- USB
- Securitate
- Airbag
- Airbag copilot
- Control tracţiune
- ESP
- Faruri Bi-Xenon
- Faruri Xenon
- Faruri de ceaţă
- Lumini de rulare pe timp de zi
- Servodirecţie
- Sistem Isofix de prindere a scaunului copil
- Sistem antifurt
- închidere centralizată
- închidere centralizată cu telecomandă
- Opțiuni
- Anvelope de vară
- Comanda vocala
- Jante aluminiu (17")
- Oglindă interioară cu diminuare automată a luminii
- Pachet sport
- Padele schimbare viteze
- Scaune sport
- Sistem spalare faruri
- Spoiler
- Suspensii sport
- tuning
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Gri
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Parţial piele
Descriere autovehicul
Wegens niet op komen dagen, opnieuw in de verkoop.
Met pijn in mijn hart bied ik hierbij mijn Abarth 500c aan. In 2015 door mijn ouders bij Wim Prins gekocht (ter vervanging van een Panda 100hp) met toen slechts 1 vorige eigenaresse. De 500 had toen ongeveer 69.000km gelopen. Na 3 jaar ingezet geweest te zijn als dagelijks vervoer, heb ik de 500 in 2018 overnomen met ongeveer 160.000km. In kreeg ik echter de kans een Alfa Romeo 4c te kopen. Om die droom werkelijkheid te laten worden, moest ik de 500 echter wel verkopen. Dit toen aan een goede vriend van me gedaan, die hem kort daarna alsnog doorverkocht heeft. De kilometerstand was toen tegen de 180.000km aan. Ik heb de 500 echter altijd in het oog gehouden en contact met de toenmalige eigenaar gehouden. Vorige jaar heb ik haar tot grote vreugde weer terug gekocht om naast de 4c te houden en met de intentie haar dit keer niet meer weg te doen.
Een geplande gezinsuitbreiding was geen reden om een grotere auto aan te schaffen, dachten we. Maar nu we een aantal maanden verder zijn; blijkt een net iets grotere auto toch wel veel makkelijker en gebruiksvriendelijker te zijn. De 500c is groot zat en het is daarom niet perse nodig, maar als gezinsauto toch eigenlijk nét te klein. Na veel wikken en wegen daarom besloten de 500 alsnog te koop aan te bieden.
Het is een liefhebbersauto en een erg unieke auto. Er is mij maar één andere 500c bekend in exact dezelfde kleurstelling (licht grijs onder, donker grijs boven i.c.m. de rode details). Met de zilvere striping en witte spiegelkappen/stickers zie je veel vaker.
In de loop der jaren op subtiele wijze verder op smaak gebracht. De Tributo Ferrari wielen zaten er niet onder, evenals als de half lederen Sabelt stoelen. Daarbij ook de achterbank vervangen door een exemplaar met rood sticksel, net als de tellerkap en de handremgreep. Alleen het stuur is er nog niet van gekomen. De spoiler op het dak heb ik destijds opnieuw laten spuiten. Een bekende kwaal is de afbladderende blanke lak. De 4-pots Brembo klauwen zaten er ook niet op toen mijn ouders hem kochten. Ik heb daarbij toen meteen de gevlochten remleidingen van Goodridge gemonteerd. Het onderstel is vervangen door een schroefset van KW, de variant 1. Het uitlaatsysteem is volledig van Supersprint, incl. de downpipe dus. Samen met het originele BMC inlegfilter (in gemodificeerd luchtfilterhuis) en software van H&S Corse, zit het vermogen op krap 170pk en rond de 300nm.
Vorige jaar heb ik een hoop zaken vervangen en heb zelfs nog wat onderdelen liggen die wegens de bouw van onze woning, nog niet vervangen zijn. Beide achterlichten zijn vervangen voor nieuwe units, de parafan, ruitenwisserarmen en diverse verweerde kunststof delen zijn door nieuwe originele exemplaren vervangen. De Abarth embleemjes in de Sabelts heb ik vervangen voor rode exemplaren (nog niet op de foto) en de knoppen van de MTA automaat in het interieur heb ik vervangen door nieuwe (de oude waren helaas bekrast). Ook de bekende roestende boutjes van de deuren zijn vervangen. Uit mijn hoofd heb ik nog een nieuw "esseesse" logo voor de kofferklep en een embleem voor de neus liggen.
De vraagprijs is uiteraard een vraagprijs, maar als er geboden wordt; verwacht ik wel normale biedingen. Ik zie de 500 graag naar een liefhebber gaan die er nog jaren plezier van zal hebben.
NB; bij interesse heb ik nog een Garrett 1446 turbo met bijhorende leidingen en een DNA-racing stabilisatorstang voor de voorkant bij de Abarth.
Met pijn in mijn hart bied ik hierbij mijn Abarth 500c aan. In 2015 door mijn ouders bij Wim Prins gekocht (ter vervanging van een Panda 100hp) met toen slechts 1 vorige eigenaresse. De 500 had toen ongeveer 69.000km gelopen. Na 3 jaar ingezet geweest te zijn als dagelijks vervoer, heb ik de 500 in 2018 overnomen met ongeveer 160.000km. In kreeg ik echter de kans een Alfa Romeo 4c te kopen. Om die droom werkelijkheid te laten worden, moest ik de 500 echter wel verkopen. Dit toen aan een goede vriend van me gedaan, die hem kort daarna alsnog doorverkocht heeft. De kilometerstand was toen tegen de 180.000km aan. Ik heb de 500 echter altijd in het oog gehouden en contact met de toenmalige eigenaar gehouden. Vorige jaar heb ik haar tot grote vreugde weer terug gekocht om naast de 4c te houden en met de intentie haar dit keer niet meer weg te doen.
Een geplande gezinsuitbreiding was geen reden om een grotere auto aan te schaffen, dachten we. Maar nu we een aantal maanden verder zijn; blijkt een net iets grotere auto toch wel veel makkelijker en gebruiksvriendelijker te zijn. De 500c is groot zat en het is daarom niet perse nodig, maar als gezinsauto toch eigenlijk nét te klein. Na veel wikken en wegen daarom besloten de 500 alsnog te koop aan te bieden.
Het is een liefhebbersauto en een erg unieke auto. Er is mij maar één andere 500c bekend in exact dezelfde kleurstelling (licht grijs onder, donker grijs boven i.c.m. de rode details). Met de zilvere striping en witte spiegelkappen/stickers zie je veel vaker.
In de loop der jaren op subtiele wijze verder op smaak gebracht. De Tributo Ferrari wielen zaten er niet onder, evenals als de half lederen Sabelt stoelen. Daarbij ook de achterbank vervangen door een exemplaar met rood sticksel, net als de tellerkap en de handremgreep. Alleen het stuur is er nog niet van gekomen. De spoiler op het dak heb ik destijds opnieuw laten spuiten. Een bekende kwaal is de afbladderende blanke lak. De 4-pots Brembo klauwen zaten er ook niet op toen mijn ouders hem kochten. Ik heb daarbij toen meteen de gevlochten remleidingen van Goodridge gemonteerd. Het onderstel is vervangen door een schroefset van KW, de variant 1. Het uitlaatsysteem is volledig van Supersprint, incl. de downpipe dus. Samen met het originele BMC inlegfilter (in gemodificeerd luchtfilterhuis) en software van H&S Corse, zit het vermogen op krap 170pk en rond de 300nm.
Vorige jaar heb ik een hoop zaken vervangen en heb zelfs nog wat onderdelen liggen die wegens de bouw van onze woning, nog niet vervangen zijn. Beide achterlichten zijn vervangen voor nieuwe units, de parafan, ruitenwisserarmen en diverse verweerde kunststof delen zijn door nieuwe originele exemplaren vervangen. De Abarth embleemjes in de Sabelts heb ik vervangen voor rode exemplaren (nog niet op de foto) en de knoppen van de MTA automaat in het interieur heb ik vervangen door nieuwe (de oude waren helaas bekrast). Ook de bekende roestende boutjes van de deuren zijn vervangen. Uit mijn hoofd heb ik nog een nieuw "esseesse" logo voor de kofferklep en een embleem voor de neus liggen.
De vraagprijs is uiteraard een vraagprijs, maar als er geboden wordt; verwacht ik wel normale biedingen. Ik zie de 500 graag naar een liefhebber gaan die er nog jaren plezier van zal hebben.
NB; bij interesse heb ik nog een Garrett 1446 turbo met bijhorende leidingen en een DNA-racing stabilisatorstang voor de voorkant bij de Abarth.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 12.924,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,58
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 36 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 359,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0369
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
Persoană fizicăContact
- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor