Fiat 124 Spider

DS Spidereuropa

1966 bis 1985 wurde der Fiat 124 Spider gebaut. 1982 entschied Fiat, das Modell aufzugeben. Pininfarina hingegen glaubte weiter an das Auto, überarbeitete und modernisierte es ein letztes Mal technisch (1981 ccm Hubraum, 105 PS, Bosch L-Jetronic) und vermarktete diese letzte Baureihe DS unter der Herstellermarke „Pinin Farina“ als „Spidereuropa“ (auch: „Eurospider“). Deswegen tragen diese Autos das Firmenlogo mit dem stilisierten „F“ von „Farina“ und im Fahrzeugbrief steht Pininfarina als Hersteller. Vom Spidereuropa wurden ca. 7900 Stück gebaut.

Mein Auto ist aus dem letzten Baujahr. Die Autos aus diesem Jahr tragen auf der Heckklappe das Azzurra-Logo, in Erinnerung an die seit 1983 sehr erfolgreiche italienische Renn-Yacht "Azzurra".
Die allermeisten Spider, die man heute noch findet, sind Re-Importe aus den USA. Mein Auto nicht, dieses wurde in Deutschland erstausgeliefert.

Paolo Pinifarina hat in einem Interview der Zeitschrift Octane im März 2015 auf die Frage nach seinen zwei Lieblingsstücken aus der langjährigen und ruhmreichen Firmengeschichte geantwortet: "Der Maserati Birdcage, und der Fiat 124 Spider. Ich liebe den Spider. Wir haben den fast 20 Jahre lang gebaut und mussten in all den Jahren fast nichts daran ändern. Er ist so gut ausbalanciert, so gut proportioniert. Es ist ein toller kleiner Wagen."



Das Auto habe ich 2012 erworben in einem völlig originalen, allerdings etwas vernachlässigten Zustand. In mehreren Etappen bis 2014 wurde das Auto auf den technisch und optisch perfekten Zustand gebracht, in dem es sich heute präsentiert. Die einzigen Veränderungen/Verbesserungen sind die Lederausstattung (original war Skai/Kunstleder), das Raid-Holzlenkrad (original: Lederlenkrad) und das moderne Radio.
In einem Classic-Data-Gutachten 2014 wurde das Auto nach der Restauration mit 1- bewertet.

Alle Arbeiten wurden beim Fiat-Spider-Spezialisten Schiminski O&S Sportcars in Vlotho gemacht und sind lückenlos belegt mit Rechnungen, Fotos und Videos:

Die Karosserie wurde komplett zerlegt, zum Teil gestrahlt, einige Teile wie Radläufe, Türbleche, Innen- und Außenschweller erneuert. Innen und außen neu lackiert, natürlich im original Farbton. Anschließend alles aufwendig hohlraumkonserviert.
Die Sitze wurden aufgearbeitet und mit feinem schwarzem Nappaleder ("Porscheleder") bezogen. Das ganze Armaturenbrett und die Türverkleidungen wurde auch beledert. Der Teppichboden erneuert. Alle Armaturen wurden zerlegt und gereinigt.
Ein Raid-Holzlenkrad montiert (ist im Brief eingetragen; das originale Lederlenkrad wird beim Verkauf natürlich mitgeliefert). Ein modernes Retro-Sound-Radio, neue Lautsprecher und eine neue Antenne eingebaut.
Motor: Pleuellager, Kurbelwellenlager, Wasserpumpe, Zahnriemen, Lichtmaschine, Verteiler, Ölwanne, alle Simmeringe und der Öldruckgeber erneuert. Alle Anbauteile und Aggregate des Motors wurden überarbeitet bzw. erneuert, ebenso sämtliche Schläuche und Leitungen.
Das Getriebe wurde komplett überholt und neu gelagert, die Kupplung erneuert.
Die komplette Bremsanlage erneuert.
Auspuff erneuert.
Lichtmaschine erneuert, Batterie nochmal 2021 erneuert.
Die originalen LM-Felgen wurden glasperlengestrahlt und pulverbeschichtet.
Stoßfänger vorne und hinten erneuert und hohlraumversiegelt.
Fahrwerk: neue Federn und Dämpfer von Vogtland (im Brief eingetragen).
Stoffverdeck erneuert, Dachgestänge überarbeitet und neu lackiert.
Die Persenning wurde nach Originalvorbild komplett neu hergestellt, auch aus Nappaleder.
Die Windschutzscheibe wurde auch noch erneuert.

Gut möglich, dass ich hier sogar noch etwas vergessen habe zu erwähnen :-)
In dieses Auto sind nach dem Kauf ca. 35.000 Euro geflossen.

Seit der Renovierung bin ich in 13 Jahren knapp 20.000km mit dem Auto gefahren, immer nur bei schönem Wetter, und es hat mich kein einziges Mal im Stich gelassen. Der Wagen läuft und schnurrt einfach perfekt und ist ein steter Quell der Freude.
Bei mir steht das Auto in der Garage, jeden Winter geht es seit 2012 zu O&S, und bekommt dort alljährlich im Frühjahr seine frische Inspektion, bzw. auch kleinere Services wie z.B. Bremsbeläge.
Auch das ist alles komplett mit Rechnungen belegt.

So, Ende des langen Texts. Zusammenfassend:
Einen besseren Spider werden Sie vielleicht nicht finden.
Ich verkaufe das Auto zum Festpreis von 24.900 EUR. Bitte akzeptieren Sie das. Ich muss das Auto nicht unbedingt verkaufen.
Der nächste Besitzer wird jedenfalls noch sehr sehr viele Jahre problemlos damit fahren können und Freude daran haben.

Der Wagen hat ein H-Kennzeichen und ist zugelassen. Eine Probefahrt ist bei ernsthaftem Interesse natürlich möglich. Schreiben Sie mir gerne.