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BMW M5
3.8i Pack

PARIS, FR
€ 39.000,-
Carrousel Automobile
Kilometraj
172.000 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
09/1992
Carburant
Benzină
Putere
250 kW (340 CP)
Vânzător
Dealer

Date de bază

Caroserie
Berlină
Tip
Vehicul second hand
Motorizare
Spate
Locuri pe scaune
5
Uși
4
Versiunea țării
Germania
Garanție
6 luni

Istoricul vehiculului

Kilometraj
Prima înmatriculare
09/1992

Date Tehnice

Putere
250 kW (340 CP)
Tip cutie de viteze
Manuală
Cilindree
3.795 cm³
Viteze
5
Cilindri
6
Greutate proprie
1.150 kg

Consum de energie

Carburant
Benzină
Consum carburant

11,0 l/100 km (mixt)

Dotări

Confort
  • Climatizare
  • Dotare piele
  • Geamuri electrice
  • Geamuri fumurii
  • Scaune acţionate electric
  • Trapă
  • Volan imbracat in piele
  • Încalzire scaune
Securitate
  • Faruri de ceaţă
Opțiuni
  • Jante aluminiu (18")
  • Roată de rezervă
  • Suspensii sport

Culoare și Tapițerie

Culoare caroserie
Albastru
Culoare originală
Bleu Avus
Vopsea
Metalizat
Culoare dotări interior
Negru
Material
Piele

Descriere autovehicul

La M5 E34, un monument rendu célèbre par la course poursuite finale dans le Film Ronin. Celle du film était une 3.5 de 315ch, à la différence de l'exemplaire que nous vous proposons, qui est une 3.8 340ch pack Nürburgring! La dernière évolution du moteur S38 sera réservée aux dernières versions européennes de la M5 e34, baptisée "M5 Evolution". La course et l'alésage sont augmentés, portant la cylindrée à 3795 cm3 (code S38 B38), ce qui restera la plus grosse valeur pour un 6 cylindres en ligne BMW de l'ère moderne. Les autres modifications permettant de porter la puissance à 340 ch comprennent des soupapes plus larges, des pistons plus légers, un taux de compression accru, une nouvelle gestion électronique Bosch Motronic 3.3, un volant moteur bimasse à équilibrage harmonique, des catalyseurs métalliques (issus du V12 M70). Le nouveau moteur se reconnait à son couvre-culasse gris et non plus noir. En mai 1994, la boîte à 5 rapports Getrag 280/5 est remplacée par la Getrag Type D manuelle à 6 rapports avec un rapport de pont plus grand (3.23:1 contre 3.91:1). En outre, toutes les M5 étaient dotées du différentiel à glissement limité à 25%.

Concernant les trains roulants, la M5 e34 3.8 marque également une différence importante. Elle reçoit en effet la suspension Adaptive, version revisitée par Motorsport de la suspension électronique introduite sur la série 7 E32. En complément, les M5 3.8 boîte 5 étaient équipée du pack "Nürburgring" tandis que les 3.8 boite 6 recevaient un bouton supplémentaire sur la console centrale pour bloquer la suspension dans sa position la plus ferme. Le freinage est lui aussi renforcé, avec des disques de 13.6" contre 12.4 à l'avant, en deux parties pour une meilleure dissipation de chaleur, et 12.8 à l'arrière contre 11.8. La M5 3.8 reçoit également les nouvelles jantes M System II en 17". Après 1994, toutes les M5 adoptent des jantes 18" M Parallel comme sur l'exemplaire proposé ici (reprises plus tard sur la série 7 e38) en 8x18" à l'avant et 9x18" à l'arrière. Elles chaussent des pneus en 245/40 ZR 18 aux quatre roues.

Le passage au 3.8L s'accompagne d'évolution esthétiques mineures, dont la principale concerne les jantes comme vu ci-dessus. D'autre part, les éléments aérodynamiques du bas de carrosserie changent partiellement de teinte. Le noir Diamond (181) demeure mais le gris Sebring (229) de l'option Shadowline est remplacé par le gris Granite (237). A l'intérieur, seule la sellerie évolue de façon minime avec des panneaux de porte en Amaretta au lieu du cuir Nappa.

Leasing

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€ 0,-

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€ 41.520,-
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Kilometerleasing
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10.000 km
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1,05

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48 Monate
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€ 865,-

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€ 0,0000

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detailpage.leasing.loanBrokerage Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Vânzător

Dealer
Carrousel Automobile
Vânzător pe AutoScout24 din 2024
ContactGuillaume Lescaroux

  1. TVA deductibil
  2. Preț pentru distribuitor
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