Alfa Romeo 156

3.2 V6 24V GTA GTAm Unikat

Aufgrund Beendigung meines Projekts, verkaufe ich meinen 156 GTA.

Ziel des Projekts war es, eine moderne Version des Alfa 156 GTAm herzustellen, also mit mehr Leistung, einem sportlicheren Innenraum, deutlich erhöhter Steifigkeit, modernen Fahrwerkskomponenten, zeitgemäßem Hifi, etc.). Das Auto vereint so die besonderen Merkmale des 156 GTAm Prototyps und der Giulia GTAm (rote Power-Limo mit Bügel, ohne Rücksitze, etc.)

Das Auto ist in der Alfa-Szene mittlerweile eine kleine Berühmtheit, und u.a. bekannt durch den Artikel bei motor1 (Google "Motor1 156 gtam"), durch Alfattitude und durch meinen Instagram-Account "le_tre_rosse".

Ein Vollgutachten (staatl. geprüfter Gutachter) über den hier genannten Verkaufspreis liegt vor. Wie an der aufgeführten Liste der Änderungen zu erkennen ist, wurde das auch investiert - alle Maßnahmen und Teile dokumentiert.

Das schon an sich hervorragende Auto, mit nahezu perfekter Substanz, ohne Rost, wurde mit großem Aufwand, viel Liebe und Geld zu dem in den Bildern gezeigten Unikat verfeinert. Es umfasst u.a:

Fully rebuilt PS Schulze engine (300 HP, dyno protocol available), 2021 @~140K km (10K spend, invoice available).
Light-themed powder coated engine design
Carbon intake pipe ACT and F430 Bosch throttle body
Heat-wrapped Extreme Tuning exhaust manifold
Ragazzon rear silencer
Ragazzon straight pipe (mid silencer delete, original part available)
OZ Alleggerita 8x18, powder-coated anthracite, 5x100 PCD, wobble bolts, black metal valves, TÜVed
Custom-made center lock caps in hex nut design, TÜVed
Michelin Cup 2 connect 225/40 R18 (~3,000km used)
Brembo 330 calipers front, powder coated gold
Alfa Romeo 292 calipers rear (taken from Alfa Romeo 939 series Spider/Brera/159), powder-coated gold
Tarox C83 330mm grooved brake discs front
Alfa Romeo 292mm vented and drilled brake discs rear (taken from Alfa 4C)
Brake pads Ferodo DS Uno front (>90%)
Brake pads DS Performance rear (~80%)
Fischer Stahlflex braided brake lines
KW V3 coilovers (2020)
Eibach anti roll kit (2020)
Quaife LSD (2020) - equivalent to AR Q2
Short shifter (applied to original lever shift, not a fully-fledged short shifter)
Biscione Racing aluminium strutbar front
Wiechers aluminium strutbar rear (in boot, also protects amplifier; not in photo)
All PU bushes (Powerflex/Strongflex all 90 shA)
Customised Heigo roll bar, welded, TÜVed
Schroth Profi 2-FE racing harness, TÜVed
Recaro Sportster CS seats Dinamica, TÜVed
Steering wheel with Alcantara and red stitching
New lever covers with red stitching
Custom-made foot mats with GTAm logo stitching
Rear seats removed and equipped with customised boards and carpet, "GTAm" stitching in centre just like the Giulia
HJC Carbon helmet with matching decals for track day use
Red fire extinguisher on custom-made center support
Bose sound system deleted but available as parts, replaced with:
Hertz 2-way component audio system Mille Pro
Kenwood KDC-BT950DAB head unit
Hertz HCP-4DK amplifier
Kicker Comp84 subwoofer 200W in original woofer position
Custom-made GTAm logos for the rear, engine and in the interior, stitched/ chromed
Quadrifoglio Verde badges
Autodelta decals
Black LED side indicators
Stainless steel grid (grille/Scudetto, super rare)
Black MHW rear lights (super rare)
Boot spoiler AutoDS (as part, not currently fitted)
Aluminium undertray (Squadra Sportiva)

Neben den aufgelisteten Modifikationen wurde fast alles, was an dem Auto (mit dem Alter) gerne mal kaputt geht, bereits ersetzt - mit originalem Alfa Romeo Ersatzteil oder besser (Stichwort z.B. Meyle HD). Alle Teile dokumentiert, schon allein wegen des Gutachtens.

Auf eine technisch einwandfreie und hochwertige Umsetzung wurde dabei stets geachtet und so ist das Auto im Moment in hervorragendem, technischem Zustand. Alles, was möglich ist, ist auch eingetragen. Alle Umbauten sind dokumentiert (Liste und/oder Foto).

Während meines Besitzes (2019) unfallfrei. Vorher dem Zustand nach auch, kann das aber natürlich nicht garantieren. Scheckheft liegt vor, aber nicht lückenlos. Dass hier mehr gemacht wurde, als ein Scheckheft normal umfasst, sollte offensichtlich sein. Wie z.B jährlich und unabhängig der gefahrenen Km frisches 10W60. Auch, wenn man es nicht annehmen würde: bisher keine Rennstreckennutzung.

Zu einem vollständigen GTAm fehlt nur der Breitbau.
Das Thema Lack könnte man angehen - es würde sich empfehlen, den Breitbau zuvor umzusetzen. Ich habe aber ein neues Projekt (4C).

Noch was zum Preis: Wir haben auch einen GTI Clubsport, der kostet etwa gleich viel, hat die gleiche Leistung, ist zwar neu...aber fährt wesentlich schlechter, ist Massenware und sieht halt aus wie so ein Golf eben aussieht.

Das Auto hat TÜV und ist ganzjährig fahrbereit. Es lässt sich günstig und mit tatsächlichem Wert (Gutachten) als Youngtimer versichern.

Diverse (teils sehr seltene) Ersatzteile vorhanden. Wie Stoßstangen, Schweller, etc.
Alle Originalteile, wie die gesamte Innenausstattung, Bose, etc. alles da.