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AC Cobra
ERA 427 V8 FORD SMALL BLOCK 5L

Versailles, FR
€ 99.000,-
International Automobiles
Kilometraj
3.756 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
01/1985
Carburant
Benzină
Putere
313 kW (426 CP)
Vânzător
Dealer

Date de bază

Caroserie
Cabriolet / Roadster
Tip
Vehicul second hand
Motorizare
Spate
Locuri pe scaune
2
Uși
2
Versiunea țării
Statele Unite ale Americii

Istoricul vehiculului

Kilometraj
Prima înmatriculare
01/1985
Proprietar ant.
2

Date Tehnice

Putere
313 kW (426 CP)
Tip cutie de viteze
Manuală
Viteze
5
Cilindri
8

Consum de energie

Carburant
Benzină

Dotări

Confort
  • Dotare piele
Opțiuni
  • Suport platfon

Culoare și Tapițerie

Culoare caroserie
Roşu
Culoare originală
Burgundy
Culoare dotări interior
Negru
Material
Piele

Descriere autovehicul

Les Cobras du fabricant ERA sont technologiquement supérieures (châssis, suspensions, trains roulants) aux cobra originales, tout en conservant 100% du look iconique des cobras fabriquées par Shelby.

Cette ERA présentée ici, est la 68e sortie de l’usine, est une Cobra 427 de 1985 doté d’un moteur V8 FORD Small Block de 5 litres de cylindrée (302CI)

Initialement doté d’une boite automatique, le second propriétaire l’a remplacé par une boite mécanique à 5 rapports de type Tremec ‘TKX’ neuve / embrayage hydraulique neuf pour un bien meilleur agrément de conduite.

Moteur :

- Moteur Small Block FORD serie Windsor
- Block Moteur 302W soit 5000cm3
- Pipe admission aluminium
- Culasses Ford
- Puissance estimée : environ 400cv
- Allumeur électronique à capteur magnétique
- Couvres culasses en aluminium striés noir /alu brossé, siglé ‘COBRA Powered by Ford’
- Filtre à air chromé
- Circuit de refroidissement avec ventilateur électrique
- Carburateur 4 corps signé Edelbrock
- Échappements latéraux ‘’side Pipes’’ en Inox

Transmission :

- Boite de vitesses mécanique NEUVE à 5 rapports de type Tremex ‘TKX’ (la toute dernière évolution du constructeur Tremec)
- Cloche d'embrayage compétition en aluminium de type Lakewood
- Volant moteur et embrayage renforcés

Extérieur :

- Peinture Bordeaux ‘Burgundy’
- Coque en fibre de verre fidèle et de qualité ERA réalisée à la main
- Coque reproduisant les formes généreuses d’une Shelby Cobra 427 plus large que les Shelby 289 FIA
- Feux arrières ‘Lucas’ Ronds
- Pare-chocs et bumpers AV et AR chromés
- Bouchon de réservoir en aluminium de type compétition
- Pare-soleil fumés
- Déflecteurs de vent latéraux ‘’cristal ''
- Porte bagage sur coffre


Châssis & suspensions :

- Châssis ERA spécifique réalisé en section rectangulaires 4’’x 3’’ et 1/8 d’épaisseur : rigidité accrue de 37 % par rapport au châssis d’une cobra originelle à tubes ronds de diamètre 4’’
- Châssis ERA de type ''lader frame ‘' à 4 traverses + renfort en X caissonné.
- Tunnel de transmission démontable pour entretient aisé de l’embrayage ou de la boite de vitesse.
- Armature métallique solidaire du châssis servant de fixation pour les ouvrants : Moins de vibrations, Meilleur ajustement des ouvrants, pas de stress sur la coque qui ne joue que son rôle originel de ‘’ peau aérodynamique‘' sans fonction structurelle.
- Coque en fibre de verre haut de gamme fabriquée à la main et résistant à 220°F pour un meilleur vieillissement dans le compartiment moteur
(Les fibres de verre polyester standard ne supportent généralement pas plus de 190°F)
- Trains avant de conception spécifique ERA conception de type LSA : triangle haut et bas de longueur différente afin de garantir aux pneumatiques un angle perpendiculaire à la route sur les bosses. Triangles en aluminium à base de composant GM acceptant divers types de disques (jusqu’à des grands diamètres).
- Amortisseurs combinés filetés de type ‘'coil-over ‘' dont les contraintes sont reprises par une structure verticale en X comme sur les cobras originales.
- Trains arrières et pont à roues indépendantes de type Jaguar XJS salisbury.
- Pont Jaguar prisonnier d’un sous-châssis spécifique ERA (berceau cage).
- Réduction des vibrations transmises au châssis principal, grâce au berceau de pont.
- Optimisation des encrages des suspensions arrières.
- Berceau ERA supportant le pont facilement séparable du châssis principal pour entretient.
- Direction à crémaillère de type Flaming River modifiée par ERA (ratio 3.1 butée à butée).
- Freins AV : à disques
- Freins AR à disques centraux type XJS
- Jantes pleines en aluminium avec enjoliveurs Halibrand à Spinner central tri-pales.

Intérieur :

- Intérieur noir avec sièges noirs
- Moquette noire
- Instrumentation complète à fond noir et cerclage chromé ‘Stewart Warner’
- Levier de vitesses coudé pour une meilleur ergonomie avec pommeau noir
- Volant en bois ‘MotoLita’
- Ceintures de sécurité de type harnais 4 points

Les plus de cette Cobra 427 ERA

- Voiture dans un état proche du neuf : cette cobra a roulé moins de 3756 kms en 39 ans
- Très haute qualité de fabrication et de conception des répliques ERA qui surpassent les cobras originales en de nombreux points
- Boite 5 vitesses neuve Tremec

Leasing

shared.leasing.targetGroupPrivate

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€ 0,-
shared.listItem.leasing.transferCost
€ 1.260,-
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€ 0,-
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€ 1.260,-

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Kilometerleasing
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10.000 km
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48 Monate
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€ 560,57

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€ 0,0948
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€ 0,0474

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detailpage.leasing.loanBrokerage Toyota Kreditbank GmbH, Toyota Allee 5, 50415 Köln

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Vânzător

Dealer
International Automobiles
Vânzător pe AutoScout24 din 2019
Ventes / Sales

Se deschide curând (ora locala)

Se deschide la (ora locala) 9:00

ContactPierre-Antoine Noc

  1. TVA deductibil
  2. Preț pentru distribuitor
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