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Știai?
1 / 10
Kilometraj
56.000 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
08/2017
Carburant
Benzină
Putere
199 kW (271 CP)
Vânzător
Persoană fizică
Date de bază
- Caroserie
- Autoturism mic
- Tip
- Vehicul second hand
- Motorizare
- Faţă
- Locuri pe scaune
- 4
- Uși
- 3
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 56.000 km
- Prima înmatriculare
- 08/2017
- Cu jurnal de întreţinere
- Da
- Autovehicul nefumători
- Da
Date Tehnice
- Putere
- 199 kW (271 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 1.368 cm³
- Viteze
- 5
- Cilindri
- 4
- Greutate proprie
- 1.035 kg
Consum de energie
- Clasă poluare
- Euro 6
- Carburant
- Benzină
- Consum carburant
6,0 l/100 km (mixt)
Dotări
- Confort
- Climatizare
- Oglinzi laterale electrice
- Volan imbracat in piele
- Divertisment /Media
- Instrument combinat complet digital
- MP3
- Radio
- Sistem audio
- Securitate
- Airbag
- Airbag copilot
- Airbag-uri laterale
- ESP
- Lumini de rulare pe timp de zi
- Monitorizare presiune anvelope
- airbag pentru cap
- închidere centralizată
- Opțiuni
- Jante aluminiu (17")
- Scaune sport
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Roşu
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Stofă
Descriere autovehicul
ABARTH 959 Custom 145hp RESTYLING My’17 //// STAGE 3 270Hp ////
Immatricolazione: 31 agosto 2017
Chilometri percorsi: 56.000 totali ( 5.000 con STAGE3 + 51.000 originale )
Auto da AMATORE / COLLEZIONISTA, condizioni IMPECCABILI !! Lavorazioni realizzate da officine leader del settore, ROMEO FERRARIS e MP RACING Brescia. DOCUMENTAZIONE e FATTURE disponibili. CHILOMETRI CERTIFICATI, LIBRETTO SERVICE, tagliandi regolari in officina autorizzata.
LA STORIA:
Acquistata da precedente proprietario il 04 ottobre 2019, all’epoca aveva 49.000km, utilizzata come auto da tutti i giorni, con libretto service ufficiale con tagliandi certificati e FATTURATI presso officine ROMEO FERRARIS e Norauto.
L’acquistai con l’intenzione di farmi un’auto veloce ed emozionante, da utilizzare esclusivamente nel tempo libero.
A circa 51.000km l’officina MP Racing di brescia, mi riconsegnava l’auto e segnava la fine della mia attesa.
MECCANICA:
-Impianto frenante BREMBO 4 pompanti ORIGINALE competizione (completo ANT e POST) con dischi 305mm pari al nuovo, pinze colore ORIGINALE NERO, Pastiglie DS2500 , tubi in treccia aeronautica GIEFFE RACING.
- Assetto a ghiera BILSTEIN B14
- CAMBER anteriore regolabile e posteriore fisso con piastre.
- Scarico completo da 63.5mm ROMEO FERRARIS/Ragazzon (disponibile fattura ed istallazione eseguiti dal medesimo Romeo Ferraris) dotato di VALVOLA ELETTRONICA per apertura e chiusura.
- L’AUTO NON è SCATALIZZATA!!! Ho preferito istallare un 200celle top di gamma BRAIN che è stato istallato a monte dello scarico Romeo Ferrari, ho guadagnato 200rpm di coppia più in basso ma soprattutto l’auto non puzza e PASSA IL CONTROLLO FUMI NELLA REVISIONE!!
- Turbina Mitsubishi TD04 SAITO, con WASTEGATE e adattamento EVOLUTION TURBO
- Aspirazione alta a Cono con sistema MP Racing, il filtro è nascosto dalla calotta copri motore originale, per cui rimane INVISIBILE a colpo d’occhio.
- Intercooler TBF/Airtech con tubi in silicone TBF Performance.
ELETTRONICA:
- Centralina Programmata da MP Racing, in DOPPIA MODALITA’, in SPORT necessita di benzina da 98/100 ottani ed eroga 270 cavalli e 330Nm di coppia, in modalità NORMAL può essere utilizzata con benzina 95 ottani ed eroga circa 200 cavalli.
- Manometro EGT della AEM, con sensore installato sul quarto collettore, questo per dare la tranquillità di non superare mai temperature pericolose causa eventuali carburanti scadenti.
ESTETICA INTERNI/ESTERNI:
- Cerchi in lega ORIGINALI Tributo Ferrari con montate MICHELIN PS4 quasi NUOVE con circa 3000 km (tremila)
-Sostituzione di tutti i fregi e maniglie con gli ORIGINALI COMPETIZIONE (NO colore o wrap)
- Fasce adesive laterali ORIGINALI barth
- Cruscotto interno antracite ORIGINALE competizione
- Leva cambio ORIGINALE Abarth alluminio/carbonio
- Batteria nuova (non quela in foto)
L’auto l’ho usata solo nel tempo libero, in modo molto scrupoloso, mai preso pioggia o grandine, solo bel tempo e strade lisce.. Ho fatto una preparazione da poter girare in pista, ma che non ho mai sfruttato, un solo turno a Castelletto di Branduzzo di 20 minuti, poi pandemia Covid, e da allora non ho mai più frequentato autodromi.
L’auto è perfetta e super controllata, olio MOBIL Rally Formula ogni anno, cioè ogni circa 2/3 mila km.
OTTOBRE 2023 :
REVISIONE EFFETTUATA CON ESITO REGOLARE
SOSTITUZIONE CINGHIA DI DISTRIBUZIONE CON PARTI ORIGINALI, DOCUMENTATE IN FATTURA.
Sempre tenuta in garage e trattata con la massima cura, solo come un vero appassionato sa fare.
Disponibile a TEST-DRIVE, e a qualsiasi prova con Vs meccanico di fiducia, do e pretendo massima serietà. VENDO SOLO A PRIVATI!! ATTENZIONE NON TRATTO ASSOLUTAMENTE CON COMMERCIANTI SE NON AL PREZZO INDICATO.
E' gradito primo contatto tramite whatsapp, non esitate a contattarmi per qualsiasi chiarimento.
Immatricolazione: 31 agosto 2017
Chilometri percorsi: 56.000 totali ( 5.000 con STAGE3 + 51.000 originale )
Auto da AMATORE / COLLEZIONISTA, condizioni IMPECCABILI !! Lavorazioni realizzate da officine leader del settore, ROMEO FERRARIS e MP RACING Brescia. DOCUMENTAZIONE e FATTURE disponibili. CHILOMETRI CERTIFICATI, LIBRETTO SERVICE, tagliandi regolari in officina autorizzata.
LA STORIA:
Acquistata da precedente proprietario il 04 ottobre 2019, all’epoca aveva 49.000km, utilizzata come auto da tutti i giorni, con libretto service ufficiale con tagliandi certificati e FATTURATI presso officine ROMEO FERRARIS e Norauto.
L’acquistai con l’intenzione di farmi un’auto veloce ed emozionante, da utilizzare esclusivamente nel tempo libero.
A circa 51.000km l’officina MP Racing di brescia, mi riconsegnava l’auto e segnava la fine della mia attesa.
MECCANICA:
-Impianto frenante BREMBO 4 pompanti ORIGINALE competizione (completo ANT e POST) con dischi 305mm pari al nuovo, pinze colore ORIGINALE NERO, Pastiglie DS2500 , tubi in treccia aeronautica GIEFFE RACING.
- Assetto a ghiera BILSTEIN B14
- CAMBER anteriore regolabile e posteriore fisso con piastre.
- Scarico completo da 63.5mm ROMEO FERRARIS/Ragazzon (disponibile fattura ed istallazione eseguiti dal medesimo Romeo Ferraris) dotato di VALVOLA ELETTRONICA per apertura e chiusura.
- L’AUTO NON è SCATALIZZATA!!! Ho preferito istallare un 200celle top di gamma BRAIN che è stato istallato a monte dello scarico Romeo Ferrari, ho guadagnato 200rpm di coppia più in basso ma soprattutto l’auto non puzza e PASSA IL CONTROLLO FUMI NELLA REVISIONE!!
- Turbina Mitsubishi TD04 SAITO, con WASTEGATE e adattamento EVOLUTION TURBO
- Aspirazione alta a Cono con sistema MP Racing, il filtro è nascosto dalla calotta copri motore originale, per cui rimane INVISIBILE a colpo d’occhio.
- Intercooler TBF/Airtech con tubi in silicone TBF Performance.
ELETTRONICA:
- Centralina Programmata da MP Racing, in DOPPIA MODALITA’, in SPORT necessita di benzina da 98/100 ottani ed eroga 270 cavalli e 330Nm di coppia, in modalità NORMAL può essere utilizzata con benzina 95 ottani ed eroga circa 200 cavalli.
- Manometro EGT della AEM, con sensore installato sul quarto collettore, questo per dare la tranquillità di non superare mai temperature pericolose causa eventuali carburanti scadenti.
ESTETICA INTERNI/ESTERNI:
- Cerchi in lega ORIGINALI Tributo Ferrari con montate MICHELIN PS4 quasi NUOVE con circa 3000 km (tremila)
-Sostituzione di tutti i fregi e maniglie con gli ORIGINALI COMPETIZIONE (NO colore o wrap)
- Fasce adesive laterali ORIGINALI barth
- Cruscotto interno antracite ORIGINALE competizione
- Leva cambio ORIGINALE Abarth alluminio/carbonio
- Batteria nuova (non quela in foto)
L’auto l’ho usata solo nel tempo libero, in modo molto scrupoloso, mai preso pioggia o grandine, solo bel tempo e strade lisce.. Ho fatto una preparazione da poter girare in pista, ma che non ho mai sfruttato, un solo turno a Castelletto di Branduzzo di 20 minuti, poi pandemia Covid, e da allora non ho mai più frequentato autodromi.
L’auto è perfetta e super controllata, olio MOBIL Rally Formula ogni anno, cioè ogni circa 2/3 mila km.
OTTOBRE 2023 :
REVISIONE EFFETTUATA CON ESITO REGOLARE
SOSTITUZIONE CINGHIA DI DISTRIBUZIONE CON PARTI ORIGINALI, DOCUMENTATE IN FATTURA.
Sempre tenuta in garage e trattata con la massima cura, solo come un vero appassionato sa fare.
Disponibile a TEST-DRIVE, e a qualsiasi prova con Vs meccanico di fiducia, do e pretendo massima serietà. VENDO SOLO A PRIVATI!! ATTENZIONE NON TRATTO ASSOLUTAMENTE CON COMMERCIANTI SE NON AL PREZZO INDICATO.
E' gradito primo contatto tramite whatsapp, non esitate a contattarmi per qualsiasi chiarimento.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 199,16
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage RCI Banque S.A. Niederlassung Deutschland, Jagenbergstraße 1, 41468 Neuss
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
Persoană fizicăContact
- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor
