Toyota iQ

Începând cu anii ’50, mașinile din clasa micro, cu motorizări mici și capacități sub un litru, au devenit o prezență cotidiană pe drumurile din Japonia. Aceste automobile - tip Kei - au fost fabricate de principalii producători - cum ar fi Daihatsu și Suzuki, în cele mai diferite forme ale caroseriei. Popularitatea lor în Japonia s-a datorat faptului că aveau un consum redus de combustibil, ocupând puțin spațiu de parcare și erau deductibile fiscal. Inițial, în spatele ideii a fost o politică economică pentru a relansa industria auto japoneză după cel de-al Doilea Război Mondial. Odată cu crizele energetice și problema nivelului emisiilor de CO2, conceptul acestui vehicul istoric reapare brusc în actualitate. Acesta a fost cel mai mare program al unei micromașini lansate de un producător japonez de automobile și dezvoltat pentru anul 2009, sub numele Toyota iQ.

În Toyota iQ este pus în aplicare un concept de spațiu extrem de compact pentru patru pasageri

În timp ce în Japonia – țara mașinilor Kei, Toyota iQ nu a fost remarcată ca o noutate, pe piețele străine, a produs o impresie vie. Aceasta deoarece Toyota iQ a venit cu un design și un concept spațial complet diferit de alte modele compacte, cum ar fi Toyota Aygo sau Yaris. Datorită proiectării speciale a suspensiei și a sistemului de direcție, inginerii din Centrul de Dezvoltare Toyota , situat în sudul Franței, au reușit să proiecteze un model extrem de scurt. Sedanul cu trei uși are astfel dimensiuni extrem de mici, abia trei metri lungime, 1,70 metri lățime și 1,50 metri înălțime. Cu toate aceste dimensiuni care o fac să fie extrem de ușor de parcat, în spate există loc și pentru o banchetă, facând modelul Toyota iQ să poată fi încadrat în categoria cu patru locuri.

Motorizarea Toyota iQ

Toyota iQ a fost prevăzută în versiunea de bază cu un motor în trei cilindri, cu capacitate de un litru. Cea mai mică unitate livrează modelului Toyota iQ în greutate de aproape 1000 kg, o putere de 50 kW (68 CP), care este suficientă pentru o viteză maximă de 150 kilometri pe oră. Consumul a fost dat de producător la 4,3 litri la suta de kilometri în trafic mixt. Aceasta corespunde unei emisii de CO2 de 99 g/km. Motorul pe benzină mai mare, de 1.3 litri, consumă doar puțin mai mult datorită sistemului de pornire-oprire instalat în fabrică, având 4,8 litri la suta de kilometri parcurși (113 g / km CO2). Pe de altă parte, unitatea cu o putere de 72 kW (98 CP) propulsează Toyota iQ la 170 km/h. Pe unele piețe, Toyota iQ a fost, de asemenea, oferită și în varianta diesel. Motorul cu patru cilindri dezvoltă până la 66 kW (90 CP) și are un consum mediu de patru litri de motorină la suta de kilometri parcurși (104 g/km CO2).