Nissan Primera

Compania japoneză Nissan a reușit, după mai bine de 80 de ani de activitate, să ajungă printre cei mai importanți constructori auto la nivel mondial, clasându-se în anul 2013 pe poziția a șasea. Pe lângă brandul Nissan, japonezii mai dețin brandurile Infiniti și Datsun, producând totodată o serie de componente auto sub denumirea Nismo. În anul 1990, Nissan lansa o nouă serie de mașini destinate familiilor, intitulată Primera. Aceasta a fost, de fapt, moștenitoarea mașinilor Bluebird, echivalentul modelului Nissan Stanza pentru piața europeană. Astăzi vom parcurge evoluția seriei Primera, concentrându-ne asupra celor mai importante aspecte.

Prima Generație

Primera a apărut pe piață în toamna anului 1990 cu denumirea internă P10. Mașina avea tracțiune frontală și o cutie de viteze manuală în cinci trepte, anumite versiuni având disponibilă ca opțiune și o cutie de viteze automată cu patru trepte. Sub capotă se găseau inițial doar motoare de 1.6, 1.8 și 2.0 litri pe benzină, acestea fiind urmate de un motor diesel de 2.0 litri începând cu anul 1992. Modelul era disponibil în versiunile saloon cu patru sau cinci uși. Exista și varianta estate cu cinci uși care se găsea sub denumirea Primera Station Wagon. În cadrul acestei generații, cei de la Nissan au introdus pentru prima oară pe mașinile lor suspensia pe față în mai multe puncte. Tot în anul 1992 a apărut și o versiune îmbunătățită a motorului pe benzină de 2.0 litri, acesta având 150 de cai putere și o viteză maximă de 219 kilometri pe oră. În anul 1994, seria a primit câteva îmbunătățiri estetice, precum și o versiune hot hatch denumită SRi, care putea fi achiziționată fie cu un motor de 1.6 litri, fie cu unul de 2.0 litri, ambele pe benzină.

Generațiile Ulterioare

Cea de-a doua generație Nissan Primera a apărut la sfârșitul anului 1995 pe piața din Japonia și în toamna anului 1996 în Europa. La fel ca în generația precedentă, mașina avea sub capotă motoare pe benzină de 1.6 și 2.0 litri, precum și un motor diesel de 2.0 litri. Pe lângă variantele saloon și estate, era disponibilă și o versiune hatchback echipată cu un motor SR20DE împreună cu o cutie de viteze automată. În anul 1998, divizia Nissan din Noua Zeelandă a lansat o ediție limitată de numai 26 de exemplare incluzând prototipul, numită Primera SMX. În același an, Primera a câștigat Campionatul British Touring Car, motiv pentru care japonezii au lansat o ediție limitată constând în 400 de modele denumite GTSE și echipate cu jante de 16 țoli din aliaj AZEV și interior din piele, mașinile fiind vopsite cu nuanța verde Mystic. În anul 1999, seria a primit numeroase îmbunătățiri estetice, beneficiind acum de un aspect mult mai modern. Pe lângă partea estetică, japonezii au adus noi dotări standard precum controlul automat al climei, sau airbaguri suplimentare pentru șofer și pasageri. Cea de-a treia generație a debutat în luna februarie a anului 2001 și beneficia de un design complet nou ca urmare a parteneriatului dintre Nissan și Renault, format cu doi ani mai devreme. Mașina era disponibilă în variantele hatchback cu cinci uși, saloon cu patru uși sau estate cu cinci uși. Printre noutățile aduse seriei în cadrul acestei noi generații se număra și motorul SR20VE Neo VVL de 2.0 litri ce producea 201 cai putere și venea împreună cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Datorită vânzărilor slabe, modelele cu volanul pe dreapta au fost retrase de pe piața din Marea Britanie în anul 2006, producția tuturor celorlalte modele încetând în anul 2008.