Mercedes Atego

Cu inventivitatea tehnologică este sinonim astăzi brandul Mercedes-Benz. Aceeaşi inventivitate a marcat însă şi începuturile poveştii Mercedes-Benz, compania mamă Benz & Cie fiind cea care a construit vehiculul Benz Patent-Motorwagen, considerat a fi primul automobil din lume. Acesta a fost lansat public în 3 iulie 1886, graţie eforturilor conjugate ale soţilor Karl şi Bertha Benz, care împărtăşeau aceeaşi pasiune auto. Karl Benz era autorul conceptului, iar soţia lui i-a asigurat susţinerea financiară, iar, mai târziu, şi faima, căci a condus automobilul pe o distanţă de 212 km, fapt nemaiîntâlnit la acea vreme. De cealaltă parte, compania Daimler, cu care Benz avea să fuzioneze, lansase automobilul Mercedes 35 CP. Unirea celor două forţe avea să fie motorul de propulsare al unui adevărat gigant în lumea auto: Daimler AG. Printre cele mai cunoscute modele Mercedes produse de-a lungul timpului se numără: W125 Rekordwagen - un vehicul experimental de mare viteză, produs la sfârşitul anilor 1930; cabrioleta 320A; W186 un tourer de lux; modelele W114 şi W115, produse în perioada 1968 – 1976; cabrioleta 220SE; modelul W201 din gama compact executive; SLS AMG – maşină de lux sport, disponibilă în variantele roadster sau coupé; automobilul de colecţie SL 73 AMG; W116 – o serie de sedane de lux, considerate etalon în clasa lor; Clasa M de crossovere de lux de clasă medie; modelul CLA-Class – un automobil compact premium. Corporaţia este deţinătoarea a numeroase titluri în industria constructoare, remarcându-se nu doar prin tradiţia de peste 130 de ani, ci şi prin vehiculele fiabile, de foarte bună calitate pe care le produce.

Prima generaţie, caracterizată de diversitate

În anul 1998, Mercedes-Benz introducea un succesor pentru binecunoscuta serie de camioane LN. Noua gamă de camioane, denumită Atego, era dotată cu motoare diesel în patru cilindri OM 904 LA şi putere de 112 şi 125 kW. Diversitatea era cuvântul cheie al acestei serii, Atego fiind oferită cu ampatamente cuprinse între 3020 mm și 6260 mm şi patru tipuri de cabine diferite: S, S extins, L cu o punte și L cu 2 paturi. Din punct de vedere al formatului de construcţie, Atego venea în versiunile autocamioane basculante, platformă sau tractor. Tonajele disponibile s-au încadrat între 7,47 tone şi 15 tone, seria acoperind astfel atât gama de vehicule de mare tonaj, cât şi pe aceea de utilitare de clasă medie. În anul 2001, constructorul german a optat pentru o schimbare de linie, vehiculele grele fiind de acum produse sub brandul Axor. Sistemul de asistenţă la frânare şi cel de asistenţă la conducere au fost introduse prin faceliftul din anul 2004, alături de o cabină modernizată şi cu confort sporit.

O a doua generaţie cu dotări de top

În vara anului 2013, Mercedes-Benz lansa cea de-a doua generaţie a seriei, denumită Noul Atego. În echipamentul noului camion sunt incluse motoarele diesel în patru cilindri şi 5132 cm³, alături de cele în şase cilindri şi 7698 cm³; ambele tipuri de propulsoare dezvoltă tehnologia Common Rail şi se încadrează în standardul de emisii Euro 6. Noul Atego este dotat cu volan şi manetă multifuncţionale, tahograf digital şi cu o consolă centrală mai bine organizată, toate contribuind la confortul şoferului în timpul condusului. În plus, ergonomia şi generozitatea spaţiului, calitatea materialelor şi cea a finisajelor contribuie la relaxarea din pauzele de lucru. Calităţile vehiculului au fost remarcate în plan global, acesta obţinând în 1999 şi 2011 Premiul Camionul Internaţional şi afirmându-se în faţa competitorilor direcţi Volvo FM/FMX şi Scania Seria R V8. Preţul accesibil al unui Atego rulat asigură accesul la un camion ce răspunde celor mai pretenţioase cerinţe de utilitate, calitate şi fiabilitate.