Citroen Jumper

Modelul Citroën Jumper a fost lansat în cadrul unei serii create în urma colaborării dintre Fiat și PSA Peugeot Citroën. În urma acestei colaborări stabilită în anul 1978 a luat naștere Société Européenne de Véhicules Légers, cunoscută și sub numele Sevel. Companii precum Alfa Romeo, Lancia sau Talbot au făcut și ele pentru o perioadă parte din Sevel. În anul 2012, Peugeot a cumpărat acțiunile celor de la Fiat, rămânând astfel acționarul majoritar. Unul dintre cele mai de succes produse lansate de Sevel a fost seria de utilitare Fiat Ducato. Aceeași mașină purta numeroase denumiri precum Citroen C25, Peugeot J5, Alfa Romeo AR6 și Talbot Expres pentru prima generație și Citroen Jumper, Peugeot Boxer sau Dodge Ram ProMaster pentru generația a doua și a treia. Dezvoltarea primei generații a început în anul 1978, mașinile fiind produse în fabrica Sevel Val di Sangro din Atessa, Italia. Seria a fost lansată pe piața mondială în anul 1981 și până în anul 2014 fuseseră vândute mai bine de 2.6 milioane de exemplare. În plus, Fiat Ducato este folosit ca bază pentru aproape două treimi din rulotele folosite în întreaga Europă, în principal datorită fiabilității deosebite și a prețului relativ scăzut. Cea de-a doua generație a fost lansată în anul 1993 cu denumirile Peugeot Boxer, Peugeot Manager, Citroen Jumper și Citroen Relay. În paragrafele ce urmează ne vom concentra asupra evoluției mașinilor Citroen Jumper, punctând elementele cele mai importante.

Prima Generație

Modelul Citroen Jumper a fost lansat oficial pe piață în anul 1994 în cadrul celei de-a doua generații Fiat Ducato, fiind disponibil ca dubă cu trei sau patru uși precum și camionetă cu două uși. În ceea ce privește motorizarea, cumpărătorii aveau la dispoziție numeroase opțiuni, printre care un motor turbo diesel cu injecție PSA D8C SOHC de 1.9 litri cu 68 de cai putere, un motor diesel PSA T9A de 2.5litri SOHC cu 12 valve, capabil de 85 de cai putere sau un motor turbo diesel PSA THX de 2.5 litri capabil de 106 cai putere. În anul 2002, seria a primit numeroase îmbunătățiri de design, dar și noi variante de motoare mai performante. Motorul PSA RFL de 2.0 litri era disponibil atât în varianta pe benzină, cât și în variantele CNG și LPG, toate având un sistem SOHC cu 8 valve și dezvoltând 110 cai putere. Variantele diesel erau echipate fie cu un motor PSA RHV de 2.0 litri cu 83 de cai putere, fie cu un Iveco F1AE0481C de 2.3 litri cu un sistem DOHC cu 16 valve și 110 cai putere.

Generațiile Ulterioare

Cea de-a doua generație Citroen Jumper a apărut în anul 2007 și era disponibilă în variantele Combi sau Flatbed. Versiunea Combi putea transporta până la 9 pasageri, dar putea fi folosită și pentru transportul de marfă, având o capacitate de 9500 de litri. Versiunea Flatbed avea o platformă de 5.54 metri și începând cu anul 2012 era disponibilă cu noi versiuni ale motorului diesel HDi, respectiv HDi 130, Hdi 150 și HDi 180, toate îndeplinind standardele de emisie Euro 5. Consumul mediu al acestor motoare era de șapte litri la suta de kilometri, acesta fiind un factor important în ceea ce privește volumul vânzărilor. Ulterior au fost lansate ceva mai multe configurații, iar capacitatea de încărcare a fost crescută în mod semnificativ, lucru care a transformat modelul Citroen Jumper într-o mașină deosebit de versatilă. Acesta este motivul pentru care Jumper se află în continuare topul vânzărilor din întreaga lume pe segmentul lui de piață, cei de la PSA continuând să investească serios în întreținerea și dezvoltarea seriei.