Citroen DS5

Un interior îmbunătăţit în conformitate cu un aspect dinamic și original al caroseriei ar trebui să diferenţieze modelul din seria DS de la Citroën de cele derivate din modelele de serie convenționale, impunându-l ca o alternativă a stilului de viață francez. A început în anul 2009, cu prezentarea Citroën DS3 din clasa maşinilor mici, care a apărut ca fiind derivată din Citroën C3. La acel moment, producătorii subsidiarei Peugeot Group deja anunțaseră că vor dori să extindă familia DS în continuare. Proiectantul a făcut următorul pas prin dezvoltarea modelului situat în clasa compactă Citroën DS4, care a folosit tehnologia berlinei Citroën C4. Anii ’60 au adus un impuls companiei datorită designului și tehnologiei sale hidraulice inovatoare aplicate la modelul din clasa medie Citroën DS. Prin urmare, era firesc ca tradiția DS să fie revigorată - cu un model mai mare. Acest lucru s-a întâmplat cu Citroën DS5, care ar trebui să fie introdus pe piețele internaționale începând cu 2011.

Conceptul de cross-over pentru Citroën DS5

La proiectarea Citroën DS5, inginerii au realizat propriul model de cross-over care arată ca o combinaţie de sedan, Coupés și monovolum, din care a rezultat un model propriu. Din punct de vedere tehnic, Citroën DS5 a fost într-adevăr construit pe structura monovolumului compact Citroen C4 Picasso. În comparație cu vehiculele cu structură înaltă din clasa monovolumelor, Citroën DS5 are o caroserie de doar 1,50 metri înălțime, cu liniile elegante ale unui coupé, la o lungime de aproximativ 4,50 metri, fără a avea restricții cu privire la interior. Aşa că, în Citroën DS5 există spaţiu pentru cinci pasageri și 465 de litri sunt disponibili în compartimentul pentru bagaje. În designul caroseriei sale, Citroën DS5 (introdus în 2009) a preluat elemente din familia modelului DS, caracterizat printr-o parte frontală frapantă cu prize mari de aer și o secțiune spate pronunţată.

Motor diesel hibrid pentru Citroën DS5

Imaginea inovatoare pe care producătorul a vrut să o impună în legătură cu renaşterea numelui Citroën DS trebuia să se reflecte nu numai în design. Chiar și în tehnologia motoarelor, autovehiculele Citroën DS5 au apelat la sprijin tehnologic: odată cu lansarea, francezii au prezentat cross-over-ul lor de la acel moment echipat cu un motor diesel hibrid rar construit. Motorul diesel livra până la 147 kW (200 CP) și era dublat de un mic motor electric. Avantajul tehnologiei diesel hibrid: la un consum de aproximativ 3,8 litri la 100 de kilometri, emisiile de CO2 au putut fi reduse la o valoare de mai puțin de 100 g/km. Programul a fost completat prin motoare pe benzină și diesel convenționale care au fost instalate pe Citroen C4.